Особенности конструкции электромагнитного дискового тормоза

Особенности конструкции электромагнитного дискового тормоза

Роторные части машин не могут иметь точного позиционирования и качественно тормозить, если в их конструкции не были использованы электромагнитные дисковые тормоза. Чаще всего такой агрегат используется в качестве аварийного тормоза. Нужно отметить, что тормоз электромагнитный дисковый для электродвигателя обладает довольно простой конструкцией, что позволяет при этом четко контролировать такие параметры, как время торможения, а также тормозной момент. Изготовления электромагнитных дисковых тормозов проводиться в двух вариациях. Первый вариант может получать питание от сети переменного тока, а второй вариант также питается постоянным током, но уже через присоединенный выпрямитель, который по желанию покупателя может поставляться вместе с приобретаемым тормозом. Благодаря такой простой конструкции, тормоз монтируется без проблем – быстро и очень просто.

Если говорить о конструкции такого тормоза более подробно, то состоит она из двух частей – фиксированной и ведущей. К ведущей части относится диск и тормоз с накладкой. В фиксированной плите имеется зажимная и якорная плиты, магнитный сердечник, рычаг в форме вилки, а также набор пружин. Между якорной плитой и сердечником имеет зазор из воздуха, который должен проходить периодическую проверку и регулировку.

За счет юстировочных колец производится регулировка тормозного момента в диапазоне от пятидесяти до ста процентов. Расположение юстрировочных колец – внешняя сторона сердечника. При помощи вилкообразного рычага есть возможность установки тормоза в его исходное положение. Передача тормозного момента производится через трение тормозного диска, которое возникает из-за прижатия пружин. Нужно отметить, что работоспособность тормоза может поддерживаться исключительно в сухой среде.

Верх