Автомобильные шины: что должен знать каждый автолюбитель

Автомобильные шины: что должен знать каждый автолюбитель

Итак, если шины вашего «железного коня» все еще черного цвета, и находятся на том месте, на котором должны – это уже довод в пользу того, что за их состоянием нужно следить. Вы уже наслышаны об авариях, катастрофах и ДТП, которые произошли именно из-за плохого состояния покрышек? Разумеется, что виноваты не они, а водители, но легче от этого никому не станет.

Нет никакой разницы в том, какой автомобиль вы покупаете – подержанный, или новый - или уже не одну тысячу километров откатали на своем авто, на состояние резины нужно постоянно обращать внимание. Покрышки должны быть надежными и качественными. Потерять сцепление с дорогой в самый неподходящий момент может сулить не только серьезной аварией, но и травмами, а, то и человеческими жертвами.

Самое главное – они должны подходить к дискам. Без этого – никуда, ни в Саяны, ни в Подмосковье. По части этого нужно прислушиваться к рекомендациям автозавода-изготовителя. Очень желательно, чтобы шины были одинаковы на всех 4 колесах, если конечно, конструкцией не предусмотрено иное. Типоразмер и рисунок протектора должны совпадать на всех 4 колесах, в противном случае тех. осмотр вы не пройдете. Таковы правила дорожного движения в этой части. Помните об этом.

Шины бывают сезонные и всесезонные. Первый тип – зимняя или летняя резина. Зимние покрышки могут быть прошипованы, что затруднит их скольжение по дороге с низким коэффициентом сцепления, либо без шипов. Отличить их можно маркировкой М+S, что означает «грязь и снег». На шипованных лучше ездить за пределами населенных пунктов, или по другим дорогам плохо очищенным от снега. На нешипованных фрикционных шинах Nokian, например, можно ездить без особой опаски и по городу, невзирая на наличие каши из снега и соли поверх асфальта. Летняя резина естественно для одноименного сезона, и осени с весной, когда еще или уже нет обледенелых участков дороги. Стоит заметить, что не рекомендуется ездить на шипованной резине летом. Шипы просто-напросто продавят резину, и вам придется раскошеливаться на новую.

Всесезонные шины, маркируются как AS или AW – первый тип переводится как «все сезоны» второй «для любой погоды». Стоят они дороже сезонных шин, так как сложнее в производстве. По характеристикам уступают сезонным. Шины бывают радиальные и диагональные, бескамерные и камерные. У радиальных мягкость и комфортабельность, выше, чем у диагональных, но они не такие выносливые и стойкие к порезам и ударам, как их «конкуренты».

Покрышки, которые вы приобретаете должны быть сертифицированы и соответствовать международным (маркировка E) и российским стандартам, такие как зимние и летние шины Nokian, Michelin, Nokian, Pirelli и т.д.

Существуют фирмы, производящие шины с мировым именем. Такие как Kleber, Michelin, Nokian, Pirelli и многие другие.

Помните, что потеря сцепление с дорогой – прямой путь к ДТП. Собственная безопасность и безопасность окружающих зависят от вас, поэтому не стоит скупиться на нормальную дорогую резину. Есть одна пословица, которая гласит о том, что дорого - мило, дешево - гнило, поэтому лучше разориться, но знать что вы в безопасности, чем экономить на собственном авто и здоровье.

Верх