Работа грузоподъемной техники связана с постоянным перемещением подвижных частей с электродвигателями относительно источника питания, что существенно затрудняет энергоснабжение оборудования. Токоподвод в виде троллей или гибкого кабеля позволяет решить эту задачу. Реализация второго варианта осуществляется путем подвески электрокабеля при помощи специальных подвесов (колец, роликов и т.д.) или намоткой на кабельный барабан. Конструкция обоих токоподводов достаточно надежна и не затрудняет передвижение строительной техники во время работы.
Троллейный подвод тока к кранам
Троллей – сочетание токопроводящих проводников с несущими элементами грузоподъемного оборудования. Такая конструкция обеспечивает передачу электроэнергии подвижным механизмам. Название «троллей» произошло от английского слова «trolley», что означает «тележка, каретка». Существует несколько разновидностей данного вида токоподвода: главные троллеи и крановые. Первые располагаются вне крана, вторые устанавливаются непосредственно на строительной машине.
Троллейный шинопровод – оголенный проводник в виде шины или кабеля, электричество с которого передается через специальное устройство для снятия тока, к мобильным потребителям. Перемещение токосъемника в пределах рабочей зоны обеспечивается за счет установки его на подвижную тележку. Изготовление троллейных шинных проводников осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 24752-81 из материалов, которые:
- обладают низким электрическим сопротивлением;
- способны выдерживать электрические и тепловые нагрузки;
- имеют высокую механическую прочность;
- устойчивы к воздействию атмосферных осадков.
Располагаться оголенные проводники должны таким образом, чтобы исключить возможность внутреннего короткого замыкания в процессе эксплуатации строительной техники. Чтобы продлить срок службы токоведущих шин, их обрабатывают специальными защитными смазками. При подключении грузоподъемного оборудования от нескольких источников питания тролли следует разделять на секции. В соответствии с требованиями безопасности шинопроводы должны иметь защитное заземление.
Главными достоинствами троллейного токоподвода являются: скорость передвижения кранового оборудования, простота сборки и обслуживание, высокая надежность, а также минимальные энергопотери. Используются на самых разных видах грузоподъемных машин: мостовые, консольные, кранах-штабелерах и т.д.
Токоподвод, выполненный гибким кабелем
Данный способ подвода электроэнергии реализуется в основном на кранах, которые передвигаются по рельсовых путях (козловые, портальные, башенные), а также на тележках кранов мостового типа. Предел рабочего хода строительной машины при кабельном токоподводе не ограничивается расстоянием в 100 м.
Подключение портальных кранов при помощи гибкого кабеля осуществляется через специальные колонки, расположенные вдоль путей. Токоподводы башенных, козловых и других видов кранов, передвигающихся по наземным путям могут отличаться конструкцией намотки. Натяжение электрокабеля может контролироваться приводным барабаном, что достаточно удобно, но требует наличия дополнительного оборудования. Другая конструкция предусматривает подвеску кабеля на специальные подвесы, который могут перемещаться по направляющим, в след за движением рабочих механизмов крана.
Преимущества использования гибкого токоподвода очевидны – быстрый монтаж и демонтаж, универсальность и относительно низкая стоимость. Из основных недостатков можно выделить: ограниченность зоны передвижения и относительно быстрый износ силового кабеля.