Коробка передач: робот и автомат - в чем разница, плюсы и минусы

Коробка передач: робот и автомат - в чем разница, плюсы и минусы

Количество машин с автоматами и роботами приближается по числу к автомобилям с классической механикой. Но не все понимают, в чем разница и какой тип коробки лучше выбрать. Помогаем разобраться в этом вопросе.

Разница между роботом и автоматом

Оба типа коробок относятся к общему классу автоматических, куда включается еще автомат с вариатором. Но в конструкции существуют принципиальные различия. И вот в чем они выражаются:

  1. Автомат построен на принципе взаимодействия редуктора и гидротрансформатора. Работа коробки водителем не регулируется. Все зависит от количества оборотов коленвала и величины давления масла в самой коробке. Чем больше крутящий момент, тем больше давление масла в коробке. За счет давления происходит самостоятельное переключение фрикционов, которые регулируют диапазон скорости движения. Участие электроники в управлении действиями коробки минимально.
  2. Робот построен на принципе действия обычной механики с установленным на нее блоком управления. В этот блок входят гидропривод и узел электроники, который иначе называют сервопривод. В этой системе участие водителя в переключении скоростей и работе со сцеплением напрямую не предусматривается. То есть узел сцепления в роботе есть и действует он подобно сцеплению в обычной механической коробке. Но управляют работой сцепления электроника и гидравлика. Сцепление включается и выключается сервоприводом.

Коробка передач: робот и автомат - в чем разница, плюсы и минусы - фото1

Преимущества и недостатки автомата и робота

Каждая из коробок, о которых здесь говорится, обладают своими преимуществами и недостатками. Они есть как в конструкции, так и в эксплуатации. Специалисты по продаже автозапчастей в Украине из АТЛ рассказали нам о нюансах автоматических и роботизированных коробок передач.

Коробка передач: робот и автомат - в чем разница, плюсы и минусы - фото2

Автоматическая коробка

За время существования автомат претерпел много изменений. Это касается количества фрикционов, которые отвечают за переключение скоростей. Семи и девяти скоростные коробки стали обыденным явлением. Они обеспечивают плавный ход машине, придают больше динамики разгону и надежности самой коробке. Большинство автоматов гарантированно пробегают до 20000 километров и больше. Главное, своевременная замена масла. Его рекомендуется менять на каждые 80000 километров пробега. Основные плюсы автомата это:

  • простота управления автомобилем;
  • комфорт для водителя;
  • плавность хода авто;
  • высокая надежность коробки;
  • редкая замена комплектующих узлов и деталей.

Коробка передач: робот и автомат - в чем разница, плюсы и минусы - фото3

Основными недостатками автоматической коробки считаются:

  • высокий расход бензина;
  • дорогой ремонт;
  • низкая динамика разгона.

Правда, с учетом выпуска новых модификаций, с последним пунктом можно поспорить.

Роботизированная коробка передач

Робот тоже постоянно совершенствуется. Повышена надежность и стабильность ее работы. Появилась новая конструкция с двумя сцеплениями, что позволяет улучшить динамику переключения скоростей. Главными преимуществами робота всегда считались:

  • простота конструкции;
  • значительная дешевизна;
  • меньший расход топлива;
  • невысокая стоимость ремонта.

Коробка передач: робот и автомат - в чем разница, плюсы и минусы - фото4

К недостаткам такого типа трансмиссии можно отнести:

  • возможные рывки в коробке при переключении передач, особенно при старте;
  • ненадежность электроники управления коробкой;
  • зависание при переключении скоростей;
  • переход на нейтральную скорость при остановках;
  • откат машины при остановке на подъеме.

Но выбор всегда остается за будущим владельцем автомобиля. Каждый выбирает тип коробки под свой стиль езды, учитывая экономичность и комфорт.

Верх