Впервые воздушный гигант Ан-124 покинул ангар в октябре 1982 года. Тогда финальные штрихи по доводке «Руслана» осуществлялись на земле. И лишь 24 декабря того же года самолёт взмыл в небо. Несмотря на то, что за время недолгого полёта длительностью в один час, судно хорошо показало себя в воздухе, с посадкой возникла проблема. Однако, трудности не поколебали решимости конструкторов довести аппарат до ума. В последствии на нём поставили 21 мировой рекорд. Ан-124 «Руслан» вошёл в историю как самый грузоподъёмный транспортный авиалайнер на планете.
Назначение и конструктивные особенности транспортного средства
По своей функциональности самолёт Ан-124 до сих пор не имеет себе равных. Транспортное средство широко используется для выполнения таких задач, как:
- перевозка мотострелковой техники;
- транспортировка крупногабаритных сельскохозяйственных и военных грузов;
- переброска и высадка десантных войск;
- коммерческие грузоперевозки.
«Руслан» выполнен из листовой стали, скреплённой посредством сварки. Это позволяет увеличить прочность конструкции и эксплуатационные характеристики. Корпус авиалайнера состоит из 2-х палуб, разделённых на несколько герметичных отсеков – грузовую кабину, верхнюю и верхнюю заднюю палубу.
Первая предназначена для перевозки оборудования и техники. Салон верхней палубы разработан для основного и сменного экипажа. Задняя спроектирована с целью размещения до 80 человек, сопровождающих транспортируемый груз. Такое разделение дало возможность перемещать людей на высоте в 8 км без применения кислородного оборудования.
В носовой и хвостовой части фюзеляжа предусмотрены 2 грузовых люка. Таким образом грузить или выгружать технику можно сразу с двух сторон, что значительно экономит время. Длина герметичного грузового отсека составляет 36,5 м, ширина – 6,4 м, грузоподъёмность – не более 120 т. С этого же отделения десантируют грузы, установленные на специальные платформы.
В кабине расположены два крана, способные выдержать нагрузку в 20 т, лебёдки, мощностью до 4,5 т и роликовое оборудование – до 50 т. Пол выполнен из ультрапрочного титанового сплава.
Технические характеристики и оснащение
Ан-124 «Руслан» в состоянии совершать перелёты вне зависимости от времени суток и погодных условий. Это стало возможным благодаря техническому оснащению в виде:
- усовершенствованной системы электроснабжения;
- точному навигационно-прицельному комплексу;
- 24 компьютерам, обеспечивающим автоматизированное штурвальное управление;
- инновационной радионавигационной технике;
- самой надёжной системе жизнеобеспечения;
- мощному гидравлическому комплексу.
Масса пустого авиалайнера составляет 178 400 кг. Максимальный вес топлива, которое может находиться в баке – 230 т. Длина судна – 69,1 м, высота – 21,08 м. С такими габаритами размах крыла – 73,3 м, площадь – 625 кв. м. Предельная грузоподъёмность самолёта – 150 тонн. При таких условиях воздушное судно в состоянии совершать полёты дальностью до 5600 км.
При загруженности менее 50 тонн, протяжённость полёта составляет 11 тыс. км. Наивысшая скорость, которую способен развивать «Руслан» – 865 км/час. Стандартная скорость находится в промежутке от 750 и 800 км/час.
Преимущества и недостатки Ан-124
Авиалайнер имеет ряд весомых преимуществ, недоступных другим летательным аппаратам. Они выражаются в:
- выдающихся технических характеристиках;
- огромной грузоподъёмности;
- системе проседания шасси;
- простоте управления;
- высокой надёжности оборудования;
- устройстве грузовой кабины.
Не смотря на явные достоинства, у самолёта есть парочка условных недостатков. Первый заключается в больших финансовых затратах на обслуживание. Они превышают бюджет, который идёт на сервисные нужды Boeing 747. Второй недостаток был актуален вплоть до выхода модификации 100М и выражался в устаревшем пилотажно-навигационном оборудовании.
С 2004 года выпуск самолётов Ан-124 был полностью прекращён. Дальнейшие перспективы модели весьма неоднозначны.