Перед наступлением зимы все автолюбители начинают подготовку к зимнему сезону. Он характеризуется низкими температурами, льдом и снегом на дорогах, которые снижают качество сцепления покрышек с поверхностью дороги.
Разновидности зимних покрышек
Главное отличие зимней резины от летней – это не шипы и крупный рисунок протектора, а химический состав резины. При температурах ниже нуля резина летних покрышек начинает сильно твердеть. Сцепление с поверхностью резко уменьшается и колесо не «держит» дорогу.
Зимняя резина при низких температурах остается более мягкой и лучше цепляется за покрытие дороги. Этому помогает и особый рисунок протектора, и шипы. По ссылке можно посмотреть цены на зимнюю резину в Днепре.
Летом зимние покрышки также не рекомендуется использовать, т.к. слишком мягкая резина может привести к снижению управляемости автомобиля. Кроме того, от шипов на покрышках стоит повышенный шум в автомобиле. Третий минус – шипы сильно разрушают асфальтовое покрытие. Четвертый минус – увеличивается расход топлива.
Есть так называемые всесезонные шины, но температурный диапазон их лежит в полосе от -7 до + 10 градусов. В условиях нашей погоды такие покрышки лучше не использовать.
При низких температурах используется два вида зимних шин:
- шипованные.
- фрикционные (липучки).
Шипованная резина
Рассчитана на езду по льду и заснеженным дорогам. На голом или мокром асфальте, зимой, на шипованных покрышках сцепление будет ниже чем у нешипованных.
Перед серьезными нагрузками следует обкатать новую шипованную резину. Для этого:
- первые 500 км старайтесь не развивать скорость выше 80 км/час;
- едем плавно, без резких торможений.
Естественно, эти рекомендации полезны вообще для вождения зимой, но если на асфальте попробовать резко затормозить и ехать «юзом», то шипы в месте торможения просто вылетят, и в следующий момент можно оказаться в сугробе.
Преимущества шипованной резины:
- отлично работают на обледенелой дороге;
- тормозной путь на обледенелом покрытии будет короче, чем у не шипованной.
Недостатки шипованной резины:
- на мокром и сухом асфальте тормозной путь существенно длиннее;
- в рыхлом снегу такие шины быстрее вкопаются в снег;
- повышенный шум в салоне из-за шума шин;
- сильно разрушают дорожное покрытие (в некоторых странах запрещено ездить на «шипах»);
- незначительно увеличивается расход топлива.
Нешипованная зимняя резина
Здесь разработчики пошли двумя путями:
- Существует скандинавский тип протектора – наличие ромбиков в шахматном порядке. Отлично подходит для заснеженных дорог и гололеда.
- Европейский тип протектора в виде елочки. Наличие водоотводных каналов и мощных грунтозацепов. Отлично подходит для езды по мокрому и сырому снегу на асфальте. Покрышки буквально прилипают к асфальту.
Преимущества зимней нешипованной резины:
- отлично ведут себя на мокром и сухом асфальте;
- резина при высокой уличной температуре не ухудшает сцепления с дорогой;
- не шумит при движении;
- не портит асфальтовое покрытие.
Недостатки:
- повышенная вероятность заноса на обледенелом покрытии;
- эксплуатация только в городских условиях.
Выводы и рекомендации
Выбор резины зависит от многих условий:
- Где будет эксплуатироваться автомобиль. В большом городе с хорошо работающими дорожными службами лучше использовать фрикционные.
- В небольших городах или в сельской местности с «мягкой» зимой наверно лучше скандинавская резина.
- В небольших городах и сельской местности где обледенелый асфальт или грунт с суровой зимой лучше будут шипы.
Кроме этого на выбор влияют:
- Дата изготовления – от долгого хранения на складах резина портится (особенно если ее хранили под солнечным светом).
- Индексы нагрузки и скорости.
- Цена. Слишком дешевые шины будут иметь низкое качество. Слишком дорогие тоже не обязательно брать. Выбор за оптимальным соотношением цена/качество.
- Внешний вид – от долгого и неправильного хранения возможна деформация шин.