Рулевая рейка – это силовой механизм, относящийся к системе рулевого управления автомобиля, передающий усилия действий рулевого колеса на колесные тяги. Благодаря этому устройству водителю проще вращать руль и контролировать движение транспортного средства. Принцип и специфика работы детали просты, однако для более точного понимания технических процессов управления рекомендовано разобраться в деталях.
Говоря простым языком, данная деталь согласует параллельный поворот руля и колес. Пошаговый процесс выглядит следующим образом: момент вращения рулевого колеса передается последовательно на карданный и зубчатый валы, затем движение поступает на реечный механизм и специализированные наконечники, которые и поворачивают колеса.
На долговечность и качество работы рулевой рейки влияют степень износа остальных элементов структуры управления рулевым колесом, состояние и вид проезжаемых дорог, стиль и характер вождения владельца, а также качество вводимых в систему ГУР жидкостей и средств.
Виды рулевых реек
Различают 3 типа рулевой рейки:
- механический;
- с гидроусилителем;
- с электрическим усилителем.
Механический
При работе детали МТ рейка смещается одновременно с вращением руля, поворачивая тяги привода, которые прикреплены к обоим концам рейки. Она широко используется в производстве легковых машин благодаря своим положительным свойствам:
- простота конструкции;
- малый вес;
- приемлемые издержки;
- высокие показатели КПД;
- чувствительность отклика маневренности;
- небольшое число тяг и шарниров;
- экономия пространства МО.
К недостаткам можно отнести:
- явная ощутимость недостатков дорожного покрытия;
- высокая нагрузка комплектующих;
- установка возможна только при независимой подвеске.
С гидроусилителем
Гидроусилитель разработан для комфорта и легкости движения руля. Процесс его взаимной работы с рулевой рейкой происходит только в момент поворота: вращение рулевого колеса приводит к сопротивлению ведомых колес, торсион закручивается, открывая каналы распределения и системная жидкость, попадая на реечный механизм, приводит его в действие. Ключевая деталь механизма - насос ГУР.
При всем преимуществе следует иметь в виду серьезный недостаток подобной системы - на высокой скорости даже небольшое вращение руля может привести к раскачиванию автомобиля, что в свою очередь повышает риск потери управления.
Электроусилитель
Электроусилитель за долгие годы эксплуатации претерпел многочисленные изменения и в современных машинах устанавливается непосредственно на рулевой рейке. Принцип его работы схож с действием ГУР, только момент управления происходит за счет электромотора.
Плюса данной конструкции:
- низкий уровень шума;
- компактность;
- соответствие экологическим стандартам;
- высокая информативность;
- мягкий отклик на действия водителя;
- долговечность деталей;
- экономия сил водителя;
- стабилизация работы РС и усиление устойчивости автомобиля на дороге.
Несмотря на положительные характеристики, данный вид рулевой рейки не слишком популярен.
В заключение
Технические характеристики и тип работы всех видов рулевых конструкций достаточно схожи между собой. Но все же большинство водителей останавливают свой выбор чаще на моделях с гидроусилителем. Такая деталь выигрывает по многим параметрам: качество работы, устойчивость и легкость технического обслуживания. В сопоставлении с механическим типом у нее гораздо меньше уровень прикладываемых усилий и более ровный ход по неровному дорожному покрытию. А сравнительно с рейкой с электроусилителем деталь с ГУР гораздо проще и доступнее к осмотру и ремонту.
Тип механизма рулевого управления каждый водитель выбирает индивидуально. В любом случае нужно отслеживать общее состояние системы, ее исправную работу, вовремя проводить ТО и менять отслужившие детали.