При нажатии на педаль сцепления травит воздух из ПГУ на MAN: что делать?

При нажатии на педаль сцепления травит воздух из ПГУ на MAN: что делать?

Шум от стравливающегося сжатого воздуха — это лишь незначительный признак большой поломки. Игнорирование неисправности в дальнейшем приводит к полной неспособности ПГУ выполнять свои функции. Кроме того, усиливается нагрузка на гидравлическую систему, возможен обрыв шланга высокого давления и манжеты рабочего цилиндра. Интернет-магазин «Алтис Авто» предлагает в Украине по доступным ценам оригинальные ПГУ на MAN https://altis-avto.com.ua/g53898039-pgu-man.

Устройство ПГУ на MAN

Пневмогидравлический усилитель конструктивно представляет собой систему из поршней, пружины и толкателя, гайки, клапана и крышки редуктора. В систему кроме того входит перепускной клапан, винт, седло и пружины диафрагмы.

Принцип работы ПГУ на MAN не отличается от любого другого автомобиля. При нажатии на педаль сцепления жидкость давит на гидропоршень ПГУ, а тот, в свою очередь, на шток и поршень следящего механизма. При смещении диафрагмы и поршня впускной клапан и воздух из пневмосистемы подводится к пневматическому поршню. В результате происходит суммирование усилий гидро- и пневмопоршня, отводящих вилку и выключающих сцепление.

Частые неисправности ПГУ на МАН

Заклинивание следящего поршня чаще всего происходит по причине разбухания резинового уплотнительного кольца или манжеты. Если воздух в ПГУ поступает в недостаточном количестве, неисправность стоит искать во впускном клапане ПГУ.

На МАН нередко возникают ситуации, когда педаль «проваливается». В данном случае велика вероятность попадания воздуха в гидропривод.

О необходимости ремонта или замены ПГУ говорит «запаздывание» при переключении передач или в начале движения, периодические заклинивания, а также реагирование системы лишь при значительном усилении.

Как разобрать пневмогидравлический усилитель

Задний корпус фиксируется в тиски, с помощью подходящего инструмента выкручиваются болты с шайбами. После удаления всех крепежей, можно снимать крышку подвода воздуха.

На следующем этапе из корпуса снимается клапан и передний корпус. Обратите внимание на то, что он идет в сборке с пневмопоршнем. После удаления пружин снимается диафрагма, а из заднего корпуса — упорное кольцо, поршень выключения и следящий поршень. На данном этапе задний корпус можно освободить из тисков. Сборка после ремонта и чистки проводится в обратном порядке.

Верх