Як їздить абсолютно новий чотиритактний мотоцикл Honda 250 для кросу? Великий секрет Honda розкритий, випущено абсолютно новий CRF250R 2022 року. Для тих із вас, хто знайомий із лінійкою CRF Performance, було легко передбачити, що цей мотоцикл буде в дорозі. CRF450R був повністю оновлений у 2022 році.
Двигун Honda CRF250R
Великою зміною для силової установки стало те, що інженери відмовилися від Unicam, який мав конструкцію клапанного механізму з ковшем/підйомником і коромислом. Замість цього Honda вирішила використовувати легшу, високооборотну систему пальця в системі клапанів.
Найбільш помітною фірмовою ознакою двигуна був подвійний випускний отвір. У 2022 році Honda переробила раму мотоцикла, щоб головка блоку циліндрів мала єдиний центрований вихлопний отвір, щоб підвищити продуктивність і дозволити використовувати одну колекторну трубу та глушник, тим самим зробивши вихлопну систему легшою. Крім того, вдосконалили систему масляного насоса, посилили зчеплення додатковим фрикційним диском, оновили поршень, посилили шатун і переглянули передавальні числа трансмісії.
Honda завжди була відома своїми мотоциклами з плавним перемиканням передач, і цей мотоцикл продовжує цю традицію. Покращення були зроблені, щоб дозволити йому ще краще перемикатися з другої на третю.
Підвіска
Обов’язки підвіски все ще виконує Showa з тією ж 49-мм пружинною вилкою та амортизатором. Однак вилка на 5 мм довша, ніж минулого року. Сила пружини залишається незмінною і складає 4,8 Нм, але клапани оновлено відповідно до нового шасі. Амортизатор має переглянуте співвідношення зчеплення, інший внутрішній клапан і нову надлегку сталеву пружину 50 Нм. Підвіска дуже хороша. Штативна пружина ідеальна для райдера.
Шасі/Керування
Найбільша новина у відділі шасі — це шосте покоління CRF250R слідує точним кроком CRF450R. Як близько? За винятком двигуна, вихлопної системи та кріплень двигуна, все інше є взаємозамінним. Це легше, вужче та стабільніше шасі порівняно з попередньою моделлю.
Колісна база скорочена на 10 мм, дорожній просвіт збільшений на 3 мм, а висота сидіння залишилася незмінною. Рама, маятник і підрамник абсолютно нові. Підсилювальна стрічка з потрійним затискачем була перероблена, щоб забезпечити більшу гнучкість, тим самим покращивши керованість і відчуття ударів.
Потік повітря через радіатори було збільшено, щоб полегшити охолодження. Навіть основа сидіння була перероблена, щоб встановлюватися з ковзанням вперед-назад, усуваючи можливість вивільнення сидіння з зони носового утримувача під час підстрибування сидіння.
Однією дуже новою зміною є шини. CRF250R тепер оснащений Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft як стандартне обладнання, тоді як CRF250RX продовжить використовувати шини Dunlop Geomax AT81. Це нове шасі для CRF250R помітно легше, тонше та стабільніше порівняно з моделлю попереднього покоління. Трикутник райдера все ще є класичною установкою Honda і досить зручний.
Як їздить Honda CRF250R 2022 року?
Двигун 250F, незалежно від того, в яке шасі ви його поставите, працює краще. Поєднання потужності від середини до верху є майже бездоганним, що забезпечує дуже зручний діапазон потужності.
У порівнянні з попередньою моделлю шасі виглядає набагато привабливішим. Поєднання нової рами та поворотного кулака з добре збалансованою підвіскою забезпечує неймовірний комфорт.
Загалом, потужність значно краща, а керованість покращена. Хонда ЦРФ 250 зробила кілька великих кроків у правильному напрямку, і якщо ви фанат Honda, вам слід звернути на його увагу.