Приход зимы, первые снежные дороги – это самое сладкое время для дрифтеров. Они ожидают этого времени целый год, так как возникает особенный уровень сцепления резины колеса с поверхностью асфальта. Это развлечение не для всех, управлять машиной в таком положении сложно, поэтому надо и учиться дрифтовать и при этом понимать тонкости заноса авто. Магазин Колесико предлагает интересную статью, где каждый новичок сможет самостоятельно узнать первые азы экстремального дрифта.
Особенности дрифта
Угол сноса автомобиля влияет на боковую силу, приложенную к колесам. Это помогает бороться с центробежной силой при прохождении поворотов и избегать заносов и схода с дороги. Фактически, когда вы поворачиваете руль, чтобы пройти поворот, автомобиль должен создавать силу, эквивалентную центробежной силе, но противоположную ей. Когда это не так, транспортное средство просто уходит со своего пути.
Механизм, который приводит в действие угол сноса, называется сносом и определяет изменение между направлением колеса и траекторией, по которой будет следовать транспортное средство.
Качество шин усиливает эту способность оставаться на траектории благодаря резине, которая деформируется, чтобы оставаться в контакте с землей как можно шире, а также создает боковую силу.
Какая связь между углом сноса и шинами?
Со строго теоретической точки зрения, чем меньше угол увода, тем выше устойчивость автомобиля. Поэтому мы склонны отдавать предпочтение малым углам сноса, но мы должны учитывать механические ограничения, в частности влияние шин. Действительно, если бы ваш угол сноса был нулевым, вам пришлось бы использовать шины, поперечная часть которых была бы строго жесткой, что невозможно. Такие шины значительно уменьшали бы сцепление с дорогой, а вождение было бы невозможно из-за невыносимой жестокости для пассажиров транспортного средства. В общем, это было бы не только неудобно, но и очень опасно. Поэтому необходимо найти наилучший компромисс между углом сноса и характеристиками шин.
Как угол сноса применяется на практике?
Возьмем самый распространенный пример — автомобиль с двумя передними рулевыми колесами. Когда вы приближаетесь к повороту, вы поворачиваете руль в нужном вам направлении. Рулевое колесо управляет рулевой колонкой, которая, в свою очередь, придает угол поворота рычагу управления, соединенному с двумя передними колесами. В это время шины крутятся и дрейфуют. Затем боковая сила, создаваемая на оси, заставляет автомобиль постепенно поворачиваться.
По законам физики явление распространяется в сторону задней части автомобиля, вызывая снос задней оси. Затем автомобиль следует по непрерывной траектории, вращаясь вокруг своего центра тяжести, без риска попасть в штопор.
Если вы используете автомобиль с рулевым управлением четырьмя колесами, то при скорости выше 50 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние. Эта функция предотвращает занос автомобиля сзади. В результате вы получаете более прямое рулевое управление, вам нужно меньше крутить руль, а устойчивость автомобиля повышается.
Еще одно преимущество полноприводных автомобилей — лучше реагировать на аварийные ситуации. Если вы уклоняетесь от препятствия, резко поворачивая руль, передача массы уменьшается, и вы меньше подвержены риску неконтролируемого заноса.
Давление в шинах и угол заноса
Давление в шинах – это первый критерий, на котором можно играть. В любом случае это имеет решающее значение для вашей безопасности, и вы всегда должны следить за тем, чтобы оно соответствовало рекомендациям производителя.
Идеальное давление в шинах указано на этикетке, приклеенной к дверному проему со стороны водителя, а иногда и внутри лючка топливного бака. Его можно различить между передними шинами и задними шинами. Если перед проверкой давления в шинах вы проехали более 10 километров, вам следует увеличить рекомендуемое давление на 0,3 бара. Не забывайте время от времени проверять свое запасное колесо, чтобы не быть застигнутым врасплох, когда оно вам понадобится. Если ваши шины недостаточно накачаны, поведение вашего автомобиля изменится, и риск заноса увеличится. Таким образом, вы подвергаете себя большему риску проскальзывания. С другой стороны, ваш расход топлива также увеличивается.
Не рискуйте и перекачивать шины, потому что вы потеряете комфорт и особенно сцепление, особенно на мокрой дороге. Поэтому необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя.
Также обратите внимание, что снос шин с обычной конструкцией больше, чем с радиальными.