Як відомо, електромобіль має багато переваг перед звичайним з ДВЗ, але його власник повинен перш за все подбати про правильну та своєчасну зарядку акумуляторної батареї. Як правило, електромобілі заряджаються на спеціальних заправних станціях. Але, на жаль, у нашій державі мережа таких станцій ще не зовсім розвинена. Крім того, зарядні станції мають кабелі з різними формами роз’ємів, які підходять не для кожного автомобіля. Для цього потрібно мати спеціальні перехідні пристрої, які не завжди бувають в комплектації електрокара.
Класифікація зарядних пристроїв
Пристрої для зарядки електромобілів відрізняються формою роз’ємів та з’єднувачів. Тому, вибираючи зарядний пристрій для електромобіля, треба бути уважним – кабель має бути сумісним з роз’ємом автомобіля. В іншому випадку можлива зарядка акумулятора напругою чи струмом не тих показників, що він потребує, а це загрожує скороченням терміну експлуатації самої батареї чи навіть її виходом із ладу. У кращому випадку просто не вдасться під’єднатися до зарядної станції чи побутової розетки.
Сучасні зарядні пристрої мають дві різні класифікації, одна з яких запроваджена та функціонує в Америці, а інша в Європі. Американська має наступні назви:
- Level 1 – пристрої першого рівня, що забезпечують повільну (в середньому до 12 годин) зарядку змінним струмом в 16 А. Проте такий пристрій має захист від стрибків напруги та короткого замикання, що дозволяє його використовувати для підзарядки від побутової мережі.
- Level 2 – це потужні пристрої (7-9 кВт), що працюють зі змінним струмом 30-40 А при напрузі у 240 В. Використовується для зарядки авто, які мають інтегрований перетворювач, навіть в домашніх умовах. Батарея ємністю 24 кВт за 4 години зарядиться повністю.
- Level 3 – це дуже потужні (50 кВт) пристрої, що передбачають силу струму більше, ніж 100 А, а також напругу – 600 В. Такий пристрій може зарядити акумулятор за пів години на 80%.
В Європі ж користуються іншою класифікацією, що має чотири наступні рівні:
- Mode 1 – напругою 230 В та струмом 16 А заряджає до 3,6 кВт/год;
- Mode 2 – максимальний струм до 32 А (три фази), максимально заряджає 22 кВт/год;
- Mode 3 – з трьохфазним змінним струмом до 250 А та напругою в 400 В заряджає до 100 кВт/год;
- Mode 4 – може видавати швидку зарядку з постійним струмом 400 А та напругою 600 В, заряджає до 240 кВт/год.
Перші два рівні рахуються повільними, а два останні – швидкі, що за пів години забезпечать 80% зарядки батареї.
Основні стандарти конекторів
Правильно підібрати зарядний пристрій – це половина справи. Потрібно також звертати увагу на роз’єми та з’єднувачі, на їх сумісність. Америка має в цьому плані свої стандарти конекторів, серед яких TYPE 1 SAE J1772 та COMBO 1. Перший з них струмом до 40 А і зарядкою потужністю 9,6 кВт/год, використовується в пристроях першого та другого рівня. Другий – розрахований на швидкісну зарядку рівня Level 3.
В Європі свої стандарти, це – TYPE 2 MENNEKES та COMBO 2, перший з яких при змінному струмі заряджає з потужністю 43 кВт. Підтримує три перші європейські рівні, тому вважається основним стандартом. Що стосується COMBO 2, то його здебільшого використовують при зарядці постійним струмом.
Зустрічається також TYPE 3 (з’єднувач З EV PLUG ALLIANCE), SCAME, розроблений спеціалістами Італії та Франції, але він не був підтриманий Єврокомісією. Натомість найбільш популярним являється стандарт CHAdeMO, що був розроблений в Японії. Також існують стандарти Tesla та GBT китайської розробки, що дуже популярний в Китаї, але несумісний з європейською версією.