Турбинен задвижващ механизъм в автомобил: какво представлява, видове и характеристики

Турбинният задвижващ механизъм в автомобила контролира налягането на форсиране чрез регулиране на скоростта на въртене на турбината. Това спомага за оптимизиране на мощността на двигателя и подобряване на икономията на гориво. Нека разгледаме характеристиките на задвижванията, техните видове и приложение.

Характеристики на турбинните задвижвания в автомобилите

Състои се от електромагнит, който управлява механизма, регулиращ положението на клапата или вентила, който управлява налягането на форсиране в турбината. Когато модулът за управление на двигателя изпрати сигнал, задвижващият механизъм регулира налягането на отработените газове. Това се отразява на скоростта на въртене на турбината и следователно на мощността на двигателя.

В автомобилните турбини точността на задвижващия механизъм обикновено зависи от няколко ключови фактора:

• Точността на регулиране на налягането на форсиране е важна за оптималната работа на двигателя. Ефективното управление на налягането може да подобри мощността и икономията на гориво.
• Задвижващият механизъм трябва да реагира бързо и точно на промените в натоварването на двигателя, за да поддържа стабилно налягане на повишаване на налягането и да предотвратява изоставането при ускоряване.
• Качеството и ефективността на системата за управление на турбината, включително сензорите, контролерите и алгоритмите за управление, също влияят върху точността на изпълнителния механизъм.

Важно е механичните компоненти на задвижващия механизъм да са надеждни и издръжливи. Това свежда до минимум отказите на системата и осигурява стабилна работа на турбината.

Видове задвижващи механизми

Задвижванията се различават по конструкция, механизъм на действие. Съществуват по-прости и по-сложни модели. Видове задвижващи механизми:

• Вакуумните задвижващи механизми на автомобилната турбина са с проста конструкция и евтини за производство. Те работят на базата на разликата в налягането във всмукателната система на автомобила. Вакуумните задвижващи механизми са с проста конструкция и обикновено се състоят от мембрана, пружина и регулиращ механизъм. При промяна на налягането във всмукателната система мембраната се разширява или свива, което променя положението на регулиращия механизъм и съответно на турбинната клапа. Вакуумните активатори обикновено се монтират в непосредствена близост до турбината, като се свързват с всмукателната система, за да се използва налягането. Те не са толкова точни при регулирането на налягането на форсиране и могат да бъдат засегнати от вакуумни течове.
• Електрическите активатори в турбината на автомобила са с по-висока точност на регулиране и по-бърза реакция, тъй като се управляват от електронен модул за управление. Електрическият сигнал от модула за управление активира електромагнит, който променя позицията на механизма за предаване на движението, регулирайки клапата на турбината. Електрическите изпълнителни механизми са монтирани на турбината и са свързани със системата за управление на двигателя. Те са лесни за инсталиране. Те обаче са по-скъпи в сравнение с вакуумните задвижвания.
• Хидравличните задвижвания на автомобилни турбини работят с течност под налягане за управление на клапата. Те се използват при технически сложни системи или при приложения с високо натоварване и са изключително надеждни и устойчиви на високи натоварвания. Конструкцията на хидравличните задвижвания обаче е по-сложна, което може да се отрази на разходите и сложността на монтажа и поддръжката.

Вакуумните задвижвания са привлекателни поради своята простота и ниска цена. Електрическите модели имат по-прецизно управление. Хидравличните задвижващи механизми са подходящи за по-взискателни приложения и системи с високи натоварвания. Важно е също така да се вземе предвид сложността на монтажа и поддръжката, когато се избира подходящият тип задвижващ механизъм за конкретното превозно средство.