Atuador de turbina num automóvel: o que é, tipos e caraterísticas

O atuador de turbina de um automóvel controla a pressão de sobrealimentação, ajustando a velocidade de rotação da turbina. Isto ajuda a otimizar a potência do motor e a melhorar a economia de combustível. Vejamos as caraterísticas dos actuadores, os seus tipos e aplicação.

Caraterísticas dos actuadores de turbina nos automóveis

Consiste num eletroíman que controla o mecanismo que regula a posição do flap ou da válvula que controla a pressão de sobrealimentação na turbina. Quando o módulo de controlo do motor envia um sinal, o atuador ajusta a pressão de escape. Isto afecta a velocidade de rotação da turbina e, por conseguinte, a potência do motor.

Nas turbinas para automóveis, a precisão do atuador depende normalmente de vários factores-chave:

• A precisão do controlo da pressão de sobrealimentação é importante para um desempenho ótimo do motor. Um controlo eficiente da pressão pode melhorar a potência e a economia de combustível.
• O atuador deve responder de forma rápida e precisa às alterações de carga do motor para manter a pressão de impulso estável e evitar atrasos na aceleração.
• A qualidade e a eficiência do sistema de controlo da turbina, incluindo sensores, controladores e algoritmos de controlo, também afectam a precisão do atuador.

É importante que os componentes mecânicos do atuador sejam fiáveis e duradouros. Isto minimiza as falhas do sistema e assegura um funcionamento estável da turbina.

Tipos de actuadores

Os actuadores diferem na conceção e no mecanismo de funcionamento. Existem modelos mais simples e mais complexos. Tipos de actuadores:

• Os actuadores de vácuo da turbina de automóvel são de conceção simples e de produção barata. Funcionam com base na diferença de pressão no sistema de admissão do automóvel. Os actuadores de vácuo são de conceção simples, consistindo normalmente numa membrana, numa mola e num mecanismo de regulação. À medida que a pressão no sistema de admissão se altera, a membrana expande-se ou contrai-se, o que altera a posição do mecanismo de regulação e, consequentemente, a aba da turbina. Os activadores de vácuo são normalmente montados na proximidade da turbina, com uma ligação ao sistema de admissão para utilizar a pressão. São menos precisos no controlo da pressão de sobrealimentação e podem ser afectados por fugas de vácuo.
• Os actuadores eléctricos na turbina de um automóvel têm uma maior precisão de regulação e uma resposta mais rápida porque são controlados por um módulo de controlo eletrónico. O sinal elétrico do módulo de controlo ativa um eletroíman que altera a posição do mecanismo de transferência de movimento, ajustando a aba da turbina. Os actuadores eléctricos são montados na turbina e ligados ao sistema de controlo do motor. São fáceis de instalar. No entanto, são mais caros do que os actuadores de vácuo.
• Os actuadores hidráulicos das turbinas dos automóveis funcionam com fluido pressurizado para controlar o amortecedor. São utilizados em sistemas tecnicamente complexos ou em aplicações de carga elevada e são altamente fiáveis e resistentes a cargas elevadas. No entanto, a conceção dos actuadores hidráulicos é mais complexa, o que pode afetar o custo e a complexidade da instalação e da manutenção.

Os actuadores de vácuo são atractivos devido à sua simplicidade e baixo custo. Os modelos eléctricos têm um controlo mais preciso. Os actuadores hidráulicos são adequados para aplicações mais exigentes e sistemas com cargas elevadas. Também é importante considerar a complexidade da instalação e da manutenção ao selecionar o tipo certo de atuador para um determinado veículo.