Voor- en nadelen van elektrische scooters: een overzicht, zijn ze de toekomst?

Wat is beter: een openbare bus rijden of de vrijheid van beweging en levendige indrukken? Een elektrische scooter is zowel vervoer als vermaak. Het is leuk om zowel op een mooie route als rond de stad te rijden: je kunt de wisselende stadsgezichten bewonderen, blijven hangen waar je wilt en alle details bekijken.

Het is een bijzondere ervaring om de luchtstroom te voelen veranderen met de snelheid. De besturing van een elektrische scooter is als een spel, alleen nog fascinerender, omdat alles in werkelijkheid gebeurt. Het gaat erom aanwezig te zijn in het moment, en de rijtijd vliegt snel voorbij. Elektrische scooter - een andere kans om de rijke smaak van het leven te ervaren.

Het bedieningsgemak van een elektrische scooter

Je hebt geen rijbewijs nodig om op een elektrische scooter te rijden, wat een groot pluspunt is. Het is snel en gemakkelijk om te leren sturen. Het volstaat om op de elektrische scooter te stappen, met één voet af te zetten en het gaspedaal in te knijpen.

De beweging is bijna moeiteloos voor een mens. Het draait allemaal om duwen met het stuur en je evenwicht bewaren. Op een elektrische scooter met drie wielen hoef je niet eens na te denken over je evenwicht. Je hoeft niet te zweten bij het trappen.

Elektrische scooters zijn niet alleen voor sportpakken of vrijetijdskleding. Veel kantoormedewerkers, vooral in de VS, Canada en sommige Europese landen, maken gebruik van elektrische scooters. Het verbaast al lang niemand meer om een man in een net pak en een wit overhemd op een elektrische scooter te zien.

Mobiliteit

Als u zich door de stad verplaatst op een elektrische scooter, hoeft u geen tijd te verspillen, stationair draaiend in de file. Hij laat zich gemakkelijk manoeuvreren tussen auto's of rond files in nauwe, bochtige straten in de stad. Het is gemakkelijk om een parkeerplaats te vinden voor een elektrische scooter.

Is het rendabel om een elektrische scooter te kopen?

Een goede elektrische scooter is niet goedkoop. Voortgezet gebruik vergt geen grote investering. Vooral als er voorzichtig wordt gereden en op een ondergrond die past bij het ontwerp en de wielmaat van de elektrische scooter. Bij veelvuldige verplaatsingen in de stad zijn de kosten snel terugverdiend. Als je de kosten van het opladen van een middelgrote elektrische scooter en de kosten van het openbaar vervoer bij elkaar optelt, is een elektrische scooter een enorm koopje. Als je met een elektrische scooter buiten de stadsgrenzen rijdt, kun je je niet alleen op een zandpad, maar ook op een smal pad verplaatsen.

Nadelen van elektrische scooters

Elektrische scooters hebben deze nadelen:

• De meeste modellen zijn alleen geschikt voor vlak asfalt.
• Je kunt niet op een elektrische scooter rijden in de regen.
• Steile heuvels kunnen alleen worden bereden door modellen met veel vermogen.
• De batterij heeft een levensduur van enkele jaren - daarna moet hij worden vervangen.
• Laaggeprijsde modellen hebben een kort bereik.
• Elektrische scooters met veel vermogen en autonomie zijn te zwaar.
• De elektrische scooter heeft geen bagageruimte.

Zullen elektrische scooters auto's en motoren in populariteit verdringen? Natuurlijk zijn ze op dit moment qua actieradius beduidend inferieur aan dezelfde elektrische auto's, om nog maar te zwijgen van de benzinemodellen. Veel hangt echter af van de af te leggen afstand. Als u een elektrische scooter gebruikt voor woon-werkverkeer binnen 20 kilometer, kunt u een geschikt model vinden in het middensegment. Er zijn duurdere elektrische scooters die tot 150 km kunnen rijden zonder op te laden.

Fabrikanten van elektrische scooters verbeteren hun ontwerp, vergroten de autonomie en proberen de carrosserie lichter en compacter te maken. Vanwege de concurrentie probeert elk merk zijn modellen uit te rusten met extra functionaliteit en hun mogelijkheden te vergroten. Tegenwoordig zullen elektrische scooters waarschijnlijk niet het belangrijkste vervoermiddel worden, maar het aantal bewonderaars ervan groeit voortdurend.