Bilgenerator: hvad det er, enhed, driftsprincip

Bilgeneratoren er en enhed, hvis hovedfunktion er at omdanne mekanisk energi, der produceres af motoren, til elektrisk energi. Moderne køretøjer er udstyret med en generator, som drives af krumtapakslen. Denne enhed spiller en vigtig rolle i køretøjets design. Sammen med batteriet leverer den strøm til lygterne, tændingssystemet og de elektroniske enheder.

Det er generatoren, der er ansvarlig for, at elektriske apparater fungerer problemfrit. I tilfælde af den mindste fejl vil deres funktion blive blokeret. Derfor stilles der høje krav til generatoren. En moderne bilgenerator er ikke en billig højteknologisk del. Lad os forstå funktionerne i denne enhed.

Enhed af generatoren

Bilgeneratoren består af individuelle elementer, der er samlet under et hus. Designet inkluderer sådanne detaljer:

• Huset består af 2 dæksler: foran og bagpå. Deres formål: fastgørelse af stator, rotorlejer og installation af hele enheden på motoren. På bagdækslet er der en børstesamling, spændingsregulator, ensretter, eksterne udgange. Oftest er huset lavet af duralumin, det vil sige letlegerede metaller.
• Remskiven overfører mekanisk energi, som modtages fra motoren, til generatorens aksel. Dette sker ved hjælp af en remtransmission.
• Rotoren er en stålaksel. Den har to stålmuffer, mellem hvilke der er en vikling. Den er forbundet med slæberinge, som er lavet af kobber og har en cylindrisk form.
• Statoren har form som et rør. I dens riller er der en 3-faset vikling. Det er i den, at generatorens kraft produceres.
• Spændingsregulator - en enhed, der er ansvarlig for at opretholde den normale spænding i det indbyggede netværk.
• Ensretterbroen består normalt af 6 dioder.
• Børstesamling - en aftagelig plastikstruktur, der indeholder fjederbelastede børster.

Arbejdsprincippet for en bilgenerator

Generatoren fungerer, når der løber en elektrisk vekselstrøm i statorviklingerne. Den dannes som et resultat af, at der opstår et magnetfelt omkring rotorkernen. Når bilens motor er tændt, drives rotoren. Der er et remtræk til dette formål. Der tilføres en elektrisk spænding til viklingen, som er tilstrækkelig til at producere en magnetisk flux. Når den magnetiske flux begynder at passere gennem spolen, opstår der en spænding på dens ledninger. Styrken af den magnetiske flux reguleres ved hjælp af en spændingsregulator. Således varierer generatorens udgangsspænding fra 14,2 V i vinterperioden og 13,6 V i sommerperioden. Denne spænding er tilstrækkelig til at holde batteriet opladet og til at genoplade det.

Der er to hovedelementer i en bilgenerator. Rotoren er kilden til magnetfeltet og består af kontaktringe, aksel og polsystem. Statoren danner den elektriske vekselstrøm. Den omfatter en vikling og en kerne bestående af stålplader.

Tegn og hovedfejl ved generatoren

I moderne biler bruges vekselstrømsgeneratorer. De adskiller sig fra jævnstrømsgeneratorer ved deres lavere vægt, små dimensioner, enkle design og lave pris. Som alt andet elektrisk udstyr kan de fejle. Tegn på svigt af enheden kan tilskrives: en ændring i lysstyrken på lysene, et svagt lydsignal, en svag glød af forlygterne og en fuldstændig afladning af batteriet.

Af de vigtigste fejl i autogeneratoren er de mest almindelige:

• Slid på generatorens børster. Børster er de elementer, der overfører elektrisk strøm fra statoren til rotoren. Deres slid kan forårsage afbrydelse af strømmen og som følge heraf en fejl i generatorens drift.
• Fejl i spændingsregulatoren. Spændingsregulatoren styrer generatorens udgangsspænding. Hvis regulatoren ikke fungerer korrekt, kan det medføre, at batteriet ikke oplades korrekt.
• Skader på stator eller rotor. Problemer med ankeret (rotoren) eller statoren kan gøre generatoren mindre effektiv.
• Fejl på lejer. Slidte lejer, som rotoren og statoren roterer på, kan forårsage støj, vibrationer og i sidste ende generatorsvigt.
• Dårlig forbindelse eller ødelagte ledninger. Problemer med den elektriske forbindelse eller ødelagte ledninger kan medføre tab af kontakt og resultere i generatorsvigt.
• Problemer med generatorens drivrem. En slidt, forkert justeret eller ødelagt drivrem til generatoren kan få generatorens hastighed til at falde. Strømproduktionen bliver derefter utilstrækkelig.
• Problemer med diodebroen. Diodebroen omdanner den vekselstrøm, der genereres af statoren, til jævnstrøm. Fejl i diodebroen kan give problemer med at oplade batteriet.

Hvis der er et problem med generatoren, anbefales det at få den kontrolleret af en specialist.