Dynamo auto: wat is het, apparaat, werkingsprincipe

De autodynamo is een apparaat met als belangrijkste functie het omzetten van de mechanische energie van de motor in elektrische energie. Moderne voertuigen zijn uitgerust met een dynamo, die wordt aangedreven door de krukas. Dit apparaat speelt een belangrijke rol in het ontwerp van het voertuig. Samen met de accu levert hij elektriciteit aan de verlichting, het ontstekingssysteem en elektronische apparaten.

Het is de generator die verantwoordelijk is voor de soepele werking van elektrische apparaten. Bij de minste storing wordt de werking geblokkeerd. Daarom worden er hoge eisen gesteld aan de generator. Een moderne autogenerator is geen goedkoop hightech onderdeel. Laten we eens kijken naar de kenmerken van dit apparaat.

Apparaat van de generator

De autogenerator bestaat uit afzonderlijke elementen die onder één behuizing zijn samengevoegd. Het ontwerp omvat dergelijke details:

• De behuizing bestaat uit 2 deksels: voor en achter. Hun doel: het bevestigen van de stator, rotorlagers en het installeren van het hele apparaat op de motor. Op het achterdeksel bevinden zich een borstelset, spanningsregelaar, gelijkrichter en externe uitgangen. Meestal is de behuizing gemaakt van duraluminium, dat wil zeggen, gemakkelijk gelegeerde metalen.
• De poelie brengt mechanische energie over op de as van de generator, die hij ontvangt van de motor. Dit gebeurt door middel van een riemtransmissie.
• De rotor is een stalen as. Hij heeft twee stalen hulzen, waartussen zich een wikkeling bevindt. Hij is verbonden met de sleepringen, die gemaakt zijn van koper en een cilindrische vorm hebben.
• De stator heeft de vorm van een buis. In de groeven zit een driefasenwikkeling. Hierin wordt het vermogen van de generator geproduceerd.
• Spanningsregelaar - een apparaat dat verantwoordelijk is voor het handhaven van de normale spanning van het boordnet.
• De gelijkrichtbrug bestaat meestal uit 6 diodes.
• Borstelgroep - een plastic verwijderbare structuur die verende borstels bevat.

Werkingsprincipe van een auto dynamo

De generator werkt wanneer een wisselspanning in de statorwikkelingen stroomt. Deze wordt gevormd door het ontstaan van een magnetisch veld rond de rotorkern. Wanneer de automotor wordt ingeschakeld, wordt de rotor aangedreven. Hiervoor is een riemaandrijving voorzien. Op de wikkeling wordt een elektrische spanning gezet die voldoende is om een magnetische flux te produceren. Wanneer de magnetische flux door de spoel begint te stromen, verschijnt er een spanning op de aansluitdraden. De sterkte van de magnetische flux wordt geregeld door middel van een spanningsregelaar. Zo varieert de uitgangsspanning van de generator van 14,2 V voor de winterperiode en 13,6 V voor de zomerperiode. Deze spanning is voldoende om de accu opgeladen te houden en op te laden.

Er zijn twee hoofdelementen in een auto-alternator. De rotor is de bron van het magnetische veld en bestaat uit contactringen, een as en een poolsysteem. De stator vormt de wisselstroom. Hij bestaat uit een wikkeling en een kern van stalen platen.

Tekenen en belangrijkste storingen van de wisselstroomdynamo

In moderne auto's worden wisselstroomgeneratoren gebruikt. Ze verschillen van gelijkstroomgeneratoren door hun lichter gewicht, kleine afmetingen, eenvoudig ontwerp en lage prijs. Zoals alle elektrische apparatuur kunnen ze defect raken. Aan de storingsverschijnselen van het apparaat kunnen worden toegeschreven: een verandering in de helderheid van de verlichting, een zwak geluidssignaal, een zwakke gloed van de koplampen en een volledige ontlading van de accu.

Van de belangrijkste storingen van de autogenerator zijn de meest voorkomende:

• Slijtage van de koolborstels van de dynamo. Borstels zijn de elementen die elektrische stroom overbrengen van de stator naar de rotor. Hun slijtage kan een onderbreking van de stroom veroorzaken en, als gevolg daarvan, een storing in de werking van de generator.
• Storingen aan de spanningsregelaar. De spanningsregelaar regelt de uitgangsspanning van de alternator. Als de spanningsregelaar niet goed werkt, kan dit ertoe leiden dat de accu niet goed wordt opgeladen.
• Schade aan de stator of rotor. Problemen met het anker (rotor) of de stator kunnen ervoor zorgen dat de alternator minder efficiënt werkt.
• Defecte lagers. Slijtage van de lagers waarop de rotor en stator draaien kan lawaai, trillingen en uiteindelijk defecten aan de generator veroorzaken.
• Slechte aansluiting of gebroken draden. Problemen met de elektrische verbinding of gebroken draden kunnen contactverlies veroorzaken en resulteren in generatorstoringen.
• Problemen met de aandrijfriem van de alternator. Een versleten, verkeerd uitgelijnde of kapotte aandrijfriem van de alternator kan ervoor zorgen dat het toerental van de alternator afneemt. Er wordt dan onvoldoende vermogen opgewekt.
• Problemen met de diodebrug. De diodebrug zet de wisselstroom die door de stator wordt gegenereerd om in gelijkstroom. Storingen in de diodebrug kunnen problemen met het opladen van de accu veroorzaken.

Als er een probleem is met de dynamo, is het raadzaam om de dynamo door een specialist te laten controleren.