Bilgenerator: hva det er, enhet, driftsprinsipp

Bilgeneratoren er en enhet, hvis hovedfunksjon er konvertering av mekanisk energi produsert av motoren til elektrisk energi. Moderne kjøretøy er utstyrt med en generator, som drives av veivakselen. Denne enheten spiller en viktig rolle i utformingen av kjøretøyet. Sammen med batteriet gir den strøm til lysene, tenningssystemet og elektroniske enheter.

Det er generatoren som er ansvarlig for jevn drift av elektriske apparater. I tilfelle den minste funksjonsfeil, vil driften av dem bli blokkert. Derfor stilles det høye krav til generatoren. En moderne bilgenerator er ikke en billig høyteknologisk del. La oss forstå funksjonene til denne enheten.

Enhet av generatoren

Bilgeneratoren består av individuelle elementer som er satt sammen under ett hus. Designet inkluderer slike detaljer:

• Huset består av to deksler: foran og bak. Deres formål: å fikse statoren, rotorlagrene og installere hele enheten på motoren. På bakdekselet er det en børsteenhet, spenningsregulator, likeretter, eksterne utganger. Oftest er huset laget av duralumin, det vil si lett legerte metaller.
• Remskiven overfører til generatorens aksel mekanisk energi, som den mottar fra motoren. Dette skjer ved hjelp av en belteoverføring.
• Rotoren er en stålaksel. Den har to stålhylser, mellom hvilke det er en vikling. Den er koblet til glideringene, som er laget av kobber og har en sylindrisk form.
• Statoren har form av et rør. I sporene er det en 3-fase vikling. Det er i den at kraften til generatoren produseres.
• Spenningsregulator - en enhet som er ansvarlig for å opprettholde den normale spenningen i det innebygde nettverket.
• Likretterbroen består vanligvis av 6 dioder.
• Børsteenhet - en avtakbar plastkonstruksjon som inneholder fjærbelastede børster.

Arbeidsprinsipp for en bilgenerator

Generatoren fungerer når en vekslende elektrisk strøm strømmer i statorviklingene. Det dannes som et resultat av fremveksten av et magnetfelt rundt rotorkjernen. Når bilmotoren er slått på, drives rotoren. For dette formålet er det montert en reimdrift. En elektrisk spenning tilføres viklingen, noe som er tilstrekkelig til å produsere magnetisk fluks. Når den magnetiske fluksen begynner å passere gjennom spolen, oppstår det en spenning på ledningene. Styrken på den magnetiske fluksen reguleres ved hjelp av en spenningsregulator. Dermed varierer generatorens utgangsspenning fra 14,2 V i vinterperioden og 13,6 V i sommerperioden. Denne spenningen er tilstrekkelig for å holde batteriet i ladet tilstand og for å lade det opp.

Det er to hovedelementer i en bilgenerator. Rotoren er kilden til magnetfeltet og består av kontaktringer, aksel og polsystem. Statoren danner den elektriske vekselstrømmen. Den består av en vikling og en kjerne som består av stålplater.

Tegn og hovedfeil på generatoren

I moderne biler brukes vekselstrømsgeneratorer. De skiller seg fra likestrømsgeneratorer ved at de er lettere, har små dimensjoner, enkel design og lav pris. Som alt elektrisk utstyr kan de mislykkes. Til tegn på svikt i enheten kan tilskrives: en endring i lysstyrken på lysene, et svakt lydsignal, en svak glød av frontlyktene og en fullstendig utladning av batteriet.

Av de viktigste feilene i autogeneratoren er de vanligste:

• Slitasje på generatorens børster. Børster er elementene som overfører elektrisk strøm fra statoren til rotoren. Slitasje på dem kan føre til avbrudd i strømmen og som et resultat en svikt i driften av generatoren.
• Funksjonsfeil i spenningsregulatoren. Spenningsregulatoren styrer generatorens utgangsspenning. Hvis regulatoren ikke fungerer som den skal, kan det føre til at batteriet ikke lades ordentlig.
• Skader på statoren eller rotoren. Problemer med ankeret (rotoren) eller statoren kan føre til at dynamoen blir mindre effektiv.
• Feil på lagrene. Slitasje på lagrene som rotoren og statoren roterer på, kan føre til støy, vibrasjoner og til slutt svikt i generatoren.
• Dårlig tilkobling eller ødelagte ledninger. Problemer med den elektriske tilkoblingen eller ødelagte ledninger kan føre til tap av kontakt og resultere i generatorsvikt.
• Problemer med dynamoens drivrem. En slitt, feilinnrettet eller ødelagt drivrem kan føre til at generatorens turtall reduseres. Strømproduksjonen blir da utilstrekkelig.
• Problemer med diodebroen. Diodebroen omdanner vekselstrømmen som genereres av statoren, til likestrøm. Feil i diodebroen kan føre til problemer med batterilading.

Hvis det er et problem med generatoren, anbefales det å få den kontrollert av en spesialist.