Bilgenerator: vad det är, enhet, driftsprincip

Bilgeneratorn är en enhet vars huvudfunktion är omvandlingen av mekanisk energi som produceras av motorn till elektrisk energi. Moderna fordon är utrustade med en generator som drivs av vevaxeln. Denna enhet spelar en viktig roll i fordonets design. Tillsammans med batteriet förser den lamporna, tändsystemet och de elektroniska enheterna med el.

Det är generatorn som är ansvarig för att elektriska apparater fungerar smidigt. I händelse av minsta fel kommer deras funktion att blockeras. Därför ställs höga krav på generatorn. En modern autogenerator är inte en billig högteknologisk del. Låt oss förstå funktionerna i den här enheten.

Enhet av generatorn

Bilgeneratorn består av enskilda element som är monterade under ett hölje. Designen innehåller sådana detaljer:

• Huset består av två lock: fram och bak. Deras syfte: fixering av statorn, rotorlager och installation av hela enheten på motorn. På det bakre locket finns en borstmontering, spänningsregulator, likriktare, externa utgångar. Oftast är huset tillverkat av duralumin, det vill säga lättlegerade metaller.
• Remskivan överför till generatorns axel mekanisk energi, som den får från motorn. Detta sker med hjälp av en remtransmission.
• Rotorn är en axel av stål. Den har två stålhylsor, mellan vilka det finns en lindning. Den är ansluten till glidringarna, som är gjorda av koppar och har en cylindrisk form.
• Statorn har formen av ett rör. I dess spår finns en 3-fas lindning. Det är i den som generatorns kraft produceras.
• Spänningsregulator - en enhet som ansvarar för att bibehålla den normala spänningen i det inbyggda nätverket.
• Likriktarbryggan består vanligtvis av 6 dioder.
• Borstenhet - en löstagbar plaststruktur som innehåller fjäderbelastade borstar.

Arbetsprincip för en bilgenerator

Generatorn fungerar när en elektrisk växelström flyter i statorlindningarna. Den bildas som ett resultat av uppkomsten av ett magnetfält runt rotorkärnan. När bilmotorn slås på drivs rotorn. En remdrift är anordnad för detta ändamål. En elektrisk spänning appliceras på lindningen, vilket är tillräckligt för att producera magnetiskt flöde. När det magnetiska flödet börjar passera genom spolen uppstår en spänning på dess ledningar. Styrkan på det magnetiska flödet regleras med hjälp av en spänningsregulator. På så sätt varierar generatorns utspänning mellan 14,2 V under vinterperioden och 13,6 V under sommarperioden. Denna spänning är tillräcklig för att hålla batteriet i laddat tillstånd och dess laddning.

Det finns två huvudelement i en bilgenerator. Rotorn är källan till magnetfältet och består av kontaktringar, axel och polsystem. Statorn bildar den elektriska växelströmmen. Den innehåller en lindning och en kärna som består av stålplattor.

Generatorns tecken och huvudfel

I moderna bilar används växelströmsgeneratorer. De skiljer sig från likströmsgeneratorer genom sin lättare vikt, små dimensioner, enkla design och låga pris. Liksom all elektrisk utrustning kan de misslyckas. Till tecknen på fel på enheten kan tillskrivas: en förändring i ljusstyrkan på lamporna, en svag ljudsignal, en svag glöd av strålkastarna och en fullständig urladdning av batteriet.

Av de viktigaste felen i autogeneratorn är de vanligaste:

• Slitage på generatorns borstar. Borstar är de element som överför elektrisk ström från statorn till rotorn. Deras slitage kan orsaka avbrott i strömmen och som ett resultat ett fel i generatorns drift.
• Funktionsfel i spänningsregulatorn. Spänningsregulatorn reglerar generatorns utgångsspänning. Om regulatorn inte fungerar som den ska kan det leda till att batteriet inte laddas som det ska.
• Skada på stator eller rotor. Problem med ankaret (rotorn) eller statorn kan leda till att generatorn blir mindre effektiv.
• Fel på lager. Slitage på de lager som rotorn och statorn roterar på kan orsaka buller, vibrationer och slutligen generatorfel.
• Dålig anslutning eller trasiga kablar. Problem med den elektriska anslutningen eller trasiga ledningar kan orsaka kontaktförlust och leda till generatorfel.
• Problem med generatorns drivrem. En sliten, felriktad eller trasig drivrem till generatorn kan leda till att generatorns varvtal minskar. Strömgenereringen blir då otillräcklig.
• Problem med diodbryggan. Diodbryggan omvandlar den växelström som genereras av statorn till likström. Fel i diodbryggan kan orsaka problem med batteriladdningen.

Om det finns problem med generatorn rekommenderar vi att du låter en fackman kontrollera generatorn.