クルマの磨き：磨きとは何か、なぜ必要なのか、どのように行うのか

時間が経つにつれて、車のボディのコーティングは傷つき、小さな損傷が形成されます。その外観を一新するために、研磨作業が行われます。しかし、研磨が必要なのは車の美しさのためだけではありません。ラッカーや塗装は時間とともにマイクロクラックやその他の欠陥で覆われる。そこから金属ボディに様々な物質が浸透し、腐食の原因となる。錆と戦うための高額な費用を避けるためには、車の元の塗装を適時にケアする方が良いでしょう。

車体磨きとは

車の塗装の厚さは約100～150ミクロンです。研磨は、厚さ約5ミクロンのラッカーを除去する研磨剤を使用します。ボディは10～20回磨くことができ、その後ラッカーコーティングを交換する必要があります。

ボディ研磨の質は、この目的のためにどのような手段を使うかによって決まります。ワックスやシリコンをベースにしたポリッシュは、ボディに塗りやすく、落としやすい。しかし、2回、3回と洗車してしまうと、その効果は失われてしまう。繰り返し磨く必要がある。組成にポリマーを含む研磨ペーストを使用するのが最も有利である。半年に1回程度塗布する。ポリマーペーストはワックスやシリコンペーストよりも使いにくく、高価である。

車体研磨の方法

車の塗装の修復を始める前に、洗車し、アスファルト、防錆剤、汚れの痕跡を取り除きます。金属が透けて見えるような車の欠けや傷は、特殊なスコッチテープで塞ぎます。磨く前の車は直射日光の下に置かない。

ボディは様々な装置や器具を使って磨かれる：

• 研磨剤、ペースト。
• 研磨機。
• さまざまな砥粒の研磨サークル。
• マイクロファイバークロス。

作業は換気の良い特別な部屋で行われる。さらに、十分な明るさが必要である。理想的なのは、ライトが5箇所に配置されている場合だ。そうすれば、車の表面全体が均一に照らされ、すべての欠陥が見えるようになります。

ボディ塗装の修復は、以下の段階を経て行われます：

• 専門家は、車の表面のワニスや塗装がどのような状態にあるかをチェックします。さまざまな欠陥を特定し、その程度を評価する。
• サービスセンターの従業員は、ラッカー塗装を細かい研磨剤の入ったサンドペーパーで研磨し、完全性が損なわれたミクロ層を除去する。まず、より高い砥粒の研磨剤を使用して深い欠陥を取り除く。
• 表面の最終的な修復には、目の細かいサンドペーパーやグラインディング・ディスクを使用します。作業の最後には、低研磨ペーストでボディを磨き、光沢を高め、コーティングの保護特性を向上させます。

車のボディ研磨は個人で行うことができます。必要な手段や器具はすべて購入することができる。しかし、各手段を使用する際のルールを知り、車体を研磨するための設備や道具を使いこなせるようになることが重要である。適切な部屋、照明が必要である。

そのため、ボディ研磨は専門のサービスセンターで働くプロに任せた方がよい。そこには作業に最適な条件、必要な道具、設備、手段が揃っている。作業員は、さまざまな損傷度のボディ・コーティングを修復する豊富な経験を持っている。