Bantalan rem di dalam mobil: apa itu, jenis, fitur

Bantalan rem merupakan bagian penting dari sistem pengereman mobil. Pada poros roda dipasang cakram rem. Ini memiliki kecepatan rotasi yang sama dengan roda. Bantalan rem adalah bantalan yang, ketika rem diinjak, menekan cakram di kedua sisi dan menghentikan putarannya. Hal ini memungkinkan kendaraan untuk mengerem. Itulah mengapa kualitas bantalan rem menentukan keamanan mobil.

Desain bantalan rem

Bantalan rem adalah pelat logam dengan lapisan gesekan, yang dipegang oleh lem atau paku keling. Sistem rem terdiri dari dua jenis. Pada unit cakram, bantalannya lurus, menekan cakram dari luar. Pada sistem rem tromol, bantalan berbentuk busur, dipasang di dalam tromol dan ditekan dari dalam selama pengereman.

Perangkat bantalan rem mencakup elemen tambahan:

• Pegas atau penahan yang menahan posisi bantalan.
• Pelat yang mengurangi kebisingan bantalan saat pengereman. Pelat ini juga menyerap suhu tinggi yang timbul akibat gesekan yang tinggi. Hal ini mencegah minyak rem mendidih. Pelat terdiri dari beberapa lapisan bahan polimer atau logam. Dapat direkatkan ke bantalan atau ditempatkan secara terpisah.
• Sensor keausan memberi tahu Anda bahwa bantalan telah aus dan perlu diganti.

Jenis bantalan rem

Daya tahan bantalan rem paling banyak dipengaruhi oleh komposisi lapisan gesekan. Ada banyak pilihan untuk menggabungkan bahan yang berbeda: karet, keramik, resin, serat, logam, dll. Setiap produsen memiliki teknologi sendiri untuk membuat kompon gesekan, dan dirahasiakan.

Bantalan rem terdiri dari beberapa jenis tergantung pada bahannya:

• Bantalan semi-logam mengandung 50% serat baja tipis. Mereka tidak terlalu panas dan tidak rusak saat basah. Namun, daya tahannya menurun dalam cuaca dingin. Mereka memiliki rasio optimal antara kinerja pengereman dengan daya tahan. Oksidasi logam meninggalkan bekas hitam pada cakram.
• Bantalan non-logam terdiri dari 70-80% bahan organik, sisanya adalah komponen logam. Mereka tidak mengandung asbes dan dianggap lebih ramah lingkungan. Keunikannya adalah bahwa pada suhu 250 derajat gaya gesekannya berkurang. Untuk mobil penumpang, ini tidak penting.
• Bantalan keramik tahan lama, tidak aus dalam waktu lama dan tidak merusak cakram rem. Mereka dapat menahan beban tinggi, saat basah, mereka bekerja sedikit lebih buruk daripada model logam. Mereka tidak meninggalkan bekas hitam pada cakram.
• Bantalan organik hampir seluruhnya terdiri dari unsur organik. Kandungan logamnya rendah. Mereka cepat aus, berdebu, tetapi tidak merusak cakram rem. Mereka dipasang pada mobil di negara-negara dengan kontrol ketat terhadap kandungan logam pada bantalan rem.

Sebaiknya gunakan bantalan rem dari pabrikan mobil yang akan dipasang. Namun, Anda juga dapat memilih model yang sesuai dari merek lain. Yang utama adalah kekuatannya sesuai dengan beban saat mengerem mobil.