Металл, из которого выполнен кузов автомобиля, под воздействием влажности, перепадов температуры начинает ржаветь с момента его изготовления. При использовании машины возникает вибрация. Слой краски и изоляционного материала в некоторых местах слегка отходит от поверхности металла. Там образуется конденсат, создающий благоприятные условия для ржавчины. Со временем в стыках деталей и швов появляется желтый налет – очевидный признак коррозии. Чтобы свести к минимуму этот процесс, на детали кузова и днища наносят антикоррозийное покрытие. Специалисты из Антикор Сервис рассказали нам об особенностях антикоррозийной обработки авто.
Чем обрабатывают автомобиль от коррозии
Виды антикоррозийного покрытия:
- Битумная мастика защищает и консервирует металл.
- Составы на основе масел после высыхания создают защитную пленку.
- Материалы с парафином эластичные и долго сохраняют свои свойства.
- Составы на основе каучука с высокой степенью сцепления с металлической поверхностью.
- Жидкий пластик – это вспомогательная защита, потому что у него невысокая износостойкость.
Как происходит антикоррозийная обработка авто
На СТО машины покрывают изоляцией с помощью специального оборудования. Общий порядок работ:
- Машину загоняют на подъемник, снимают защиту из пластика с днища. Осматривают арки, лонжероны и раму, если она есть.
- Составляют «карту ржавчины» – определяют места, где есть коррозия для последующей усиленной обработки этих поверхностей.
- Оформляют заказ-наряд и заполняют документы, где указывают перечень работ.
- Автомобиль моют и высушивают горячим потоком воздуха. Лучше обрабатывать авто в жару, тогда сушка длится около получаса, зимой – час или полтора. Поверхности обезжиривают.
- Все крепления, кромки, завальцовки покрывают изоляцией, например, быстросохнущим воском.
- Антикоррозийный состав распыляют во все полости по периметру автомобиля. Обработать желательно также скрытые полости. Для этого требуется просверлить отверстия. Если машина на гарантии, этого не делают.
- Сжатым воздухом обдувают днище и колесные арки, чтобы удалить остатки старой мастики, пыли и воды.
- Наносят грунтовочный слой, а затем антикоррозийное покрытие.
- Места, где коррозия сильная, обрабатывают «пескоструем» или другими технологиями. Процедура недешевая. Если бюджет ограничен, можно приостановить коррозию. Пораженный участок зачищают щеткой и покрывают «консервантом ржавчины» – составом, который глубоко проникает в структуру ржавчины и замедляет ее распространение.
- По желанию клиента на нижние части дверей, пороги спойлер наносят антигравий, чтобы уменьшить воздействие пыли и песчинок, поднимающихся от дороги.
Заводской обработки от коррозии хватает примерно на 3 года или меньше. Это зависит от качества металла и того, какое средство использовалось для изоляции поверхностей. Антикоррозийное покрытие новой машины лучше сохранит ее первозданный вид и может предотвратить необходимость в дорогостоящей пескоструйной очистке в будущем.
Особенно важно изолировать днище и полость, поскольку эти части авто при эксплуатации получают наибольшую нагрузку: попадание пыли, влаги, удары камней. Зимой это наледь, соль и вещества, которыми посыпают дороги, разрушающие защитный слой. Рекомендуется обрабатывать машину от коррозии раз в 12–24 месяцев.
EN - DE - ES - IT - PT - FR - BG - HU - EL - DA - ID - ZH - LV - LT - NL - PL - RO - SK - SL - TR - UK - FI - CS - SV - ET - JA - RU