Ajoneuvon jousitus: Mikä se on, tyypit ja ominaisuudet

Auton jousitus on auton perusta. Sitä on saatavana eri malleja, ja se riippuu ajoneuvon korin koosta ja toiminnasta sekä moottorityypistä. Jousitus vaimentaa tärinää ja tasoittaa tärinää, joka syntyy, kun autolla ajetaan epätasaisessa maastossa. Tällä rakenteella on suuri merkitys ajoneuvon turvallisuudelle:

• lisää ohjauksen tarkkuutta;
• pitää pyörät jatkuvassa kosketuksessa asfalttiin ja vähentää pyörien kuormitusta;
• se vaimentaa ajoneuvon iskuja, mikä parantaa kuljettajan ja matkustajien mukavuutta.

Iskunvaimentimet, puomi-, jousi- ja vipujärjestelmät ovat kaikki auton jousituksen osia. Eri osien koostumus voi vaihdella huomattavasti ajoneuvon jousitustyypin mukaan.

Mikä on autojen jousituksen koostumus?

Auton jousituksen pääkomponentit:

• Jousituspuskurit - väännöt, jouset ja jouset. Ne vaimentavat kuoppien aiheuttamaa tärinää, tasoittavat sitä ja takaavat tasaisemman ajon.
• Vaimennin tai iskunvaimennin. Vaimentaa ajoneuvon jousituksen voimakkaita tärinöitä.
• Puomi vakauttaa poikittaisliikettä ja vakauttaa ajoneuvoa kaarreajossa ja maantieajossa. Se koostuu runkoon kiinnitetyistä tuista ja vivuista.
• Ohjauselementti - säätää pyörien oikeaa asentoa eri olosuhteissa: kaarreajossa, nopeassa ajossa.
• Levityselementti - runkoon ja jousitukseen liitetyt käsivarret.
• Kiinnitystarvikkeet - pultit, holkit, äänettömät lohkot ja pallonivelet.

Lähes kaikki auton jousituksen osat ovat vaihdettavissa. Suosittujen autojen jousitusten varaosista ei yleensä ole pulaa.

Miten auton jousitus toimii:

• Pyörät törmäävät töyssyyn ja syntyy törmäys.
• Jousituksen elastiset osat (jouset, jouset, väännöt) alkavat värähtelemään.
• Vipuvivut ja toispuolitangot ohjaavat pyöriä.
• Vaimentimet vaimentavat tärinää ja estävät autoa keinumasta.

Ajoneuvojen keskeytykset

Auton jousituksia on monia malleja, joista tässä on joitakin:

• McPherson - malli, jota käytettiin ensimmäisen kerran jopa 50 vuotta sitten. Se koostuu yhdestä nivelakselista, ajonvakautuslaitteesta ja heilahdustangosta. Sitä käytetään etuvetoisissa autoissa, ja sen ansiosta vaihteisto ja moottori voidaan sijoittaa konepellin alle. Etuna on yksinkertainen rakenne ja pitkä isku.
• Kaksoistukijousitus - ohjausyksikkö koostuu kahdesta tukijalasta.
• Automaattinen moniakselinen jousitus - antaa paremman ohjattavuuden. Sitä käytetään kalliimmissa ajoneuvoissa. Se tarjoaa korkean ajettavuuden ja kestävyyden. Toispuoleisen jousituksen huolto ja korjaus voi olla kallista.
• De Dion - päävaihteiston kotelo on kiinnitetty korin osaan ajoneuvon takaosaan kohdistuvan kuormituksen vähentämiseksi, ja sitä käytetään nelivetoisissa maastoajoneuvoissa. Tätä jousitusta ei käytetä henkilöautoissa, koska se voi aiheuttaa ajoneuvon korin notkahduksen jarrutettaessa tai kiihdytettäessä.
• Riippumaton jousitus tarkoittaa, että pyörät voivat liikkua erikseen. Jos toinen pyörä osuu töyssyyn, toinen pyörä ei muuta asentoaan.
• Auton takaosan riippuvainen jousitus - palkit on kiinnitetty jousilla ja vetovarret. Ohjaus on hyvä, mutta auton kampikammio ja vaihteisto ovat ylikuormitettuja.
• Puoliksi riippumattomassa takajousitusjärjestelmässä on poikkipalkki, joka on yhdistetty kahdella nivelakselilla. Järjestelmä antaa suuren jäykkyyden poikittaissuunnassa, mutta se ei sovellu kaikentyyppisiin alusrakenteisiin.
• Vetovarsi-autojousitus - pyörät ovat lähellä koria. Sitä käytetään farmariautoissa ja perävaunuissa. Suurella nopeudella voit menettää auton hallinnan, koska järjestelmä ei ehkä pysty käsittelemään sivu- ja pitkittäisvoimien vaikutusta.

Autojen jousituksia on muunneltu monin tavoin ja niitä on useita alalajeja. Ne eroavat toisistaan rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan. Jotkin niistä soveltuvat vain henkilöautoihin, toiset on suunniteltu maastoajoneuvoihin ja kuorma-autoihin.