Odpruženie vozidla: čo je to, typy a vlastnosti

Odpruženie vozidla je základom vozidla. Dodáva sa v rôznych prevedeniach a závisí od veľkosti a funkcie karosérie vozidla a typu motora. Odpruženie pohlcuje vibrácie a zmierňuje vibrácie vznikajúce pri jazde po nerovnom teréne. Táto konštrukcia zohráva významnú úlohu v bezpečnosti vozidla:

• zvyšuje presnosť riadenia;
• udržiava kolesá v neustálom kontakte s asfaltom a znižuje zaťaženie kolies;
• absorbuje nárazy z vozidla, čo zvyšuje pohodlie vodiča a cestujúcich.

Tlmiče, výložníky, pružiny a páky sú súčasti zavesenia vozidla. Zloženie jednotlivých častí sa môže značne líšiť v závislosti od typu zavesenia vozidla.

Aké je zloženie automobilového zavesenia

Hlavné komponenty automatického zavesenia:

• Tlmiče zavesenia - torzné pružiny, pružiny a pružiny. Absorbujú vibrácie z nerovností, vyhladzujú ich a zabezpečujú plynulejšiu jazdu.
• Tlmič alebo tlmič nárazov. Tlmí silné vibrácie odpruženia vozidla.
• Výložník stabilizuje priečny pohyb a stabilizuje vozidlo pri zatáčaní a manévroch na ceste. Skladá sa z podpier a pák, ktoré sú pripevnené k telu.
• Vodiaci prvok - nastavuje správnu polohu kolies v rôznych podmienkach: pri zatáčaní, pri rýchlej jazde.
• Rozperný prvok - ramená spojené s karosériou a zavesením.
• Montážny hardvér - skrutky, puzdrá, silentbloky a guľové kĺby.

Takmer všetky komponenty zavesenia vozidla sú vymeniteľné. O náhradné diely pre obľúbené závesy automobilov zvyčajne nie je núdza.

Ako funguje odpruženie automobilu:

• Kolesá narazia na nerovnosť a dôjde k nárazu.
• Pružné súčasti zavesenia (pružiny, pružiny, torzné matice) začnú kmitať.
• Riadiace páky a vahadlá zabezpečujú riadenie kolies.
• Tlmiče tlmia vibrácie a zabraňujú kolísaniu vozidla.

Pozastavenie vozidla

Existuje mnoho modelov zavesenia automobilov, tu sú niektoré z nich:

• McPherson - konštrukcia, ktorá bola prvýkrát použitá už pred 50 rokmi. Skladá sa z jedného vahadla, stabilizačného stabilizátora a kyvnej tyče. Používa sa v automobiloch s pohonom predných kolies a umožňuje umiestniť prevodovku a motor pod kapotu. Výhodou je jednoduchý dizajn a dlhý zdvih.
• Dvojité zavesenie kolies - vodiaci blok pozostáva z dvoch ramien.
• Viacprvkové zavesenie kolies pre automobily - poskytuje lepšiu manévrovateľnosť. Používa sa vo vozidlách vyššej cenovej kategórie. Ponúka vysoké jazdné vlastnosti a odolnosť. Servis a oprava vahadlového zavesenia môže byť nákladná.
• De Dion - skriňa hlavného prevodu je pripevnená k časti karosérie, aby sa znížilo zaťaženie zadnej časti vozidla, a používa sa v terénnych vozidlách s pohonom všetkých kolies. Toto odpruženie sa nepoužíva v osobných automobiloch, pretože môže spôsobiť prehnutie karosérie vozidla pri brzdení alebo pri akcelerácii.
• Nezávislé zavesenie znamená, že kolesá sa môžu pohybovať samostatne. Ak jedno koleso narazí na nerovnosť, druhé nezmení polohu.
• Zadné závislé zavesenie vozidla - nosníky sú upevnené pružinami a vlečnými ramenami. Riadenie je dobré, ale kľuková skriňa a prevodovka vozidla sú preťažené.
• Systém čiastočne nezávislého zavesenia zadných kolies má priečny nosník spojený dvoma vahadlami. Systém poskytuje vysokú úroveň tuhosti v priečnom smere, ale nie je vhodný pre všetky typy podvozkov.
• Automatické zavesenie kolies s vlečenými ramenami - kolesá sú blízko karosérie. Používa sa vo vozidlách a prívesoch. Pri vysokej rýchlosti môžete stratiť kontrolu nad vozidlom, pretože systém nemusí zvládnuť náraz bočných a pozdĺžnych síl.

Existuje mnoho modifikácií a poddruhov zavesenia automobilov. Líšia sa svojou konštrukciou a schopnosťami. Niektoré sú vhodné len pre osobné vozidlá, iné sú určené pre terénne vozidlá a nákladné vozidlá.