Transporto priemonės pakaba: kas tai yra, tipai ir savybės

Automobilio pakaba yra automobilio pagrindas. Jis būna įvairių konstrukcijų ir priklauso nuo transporto priemonės kėbulo dydžio ir funkcijų bei variklio tipo. Pakaba amortizuoja vibraciją ir sušvelnina virpesius, atsirandančius automobiliui važiuojant nelygiu paviršiumi. Ši konstrukcija labai svarbi transporto priemonės saugumui:

• padidina vairavimo tikslumą;
• ratai nuolat liečiasi su asfaltu ir sumažina ratams tenkančią apkrovą;
• jis amortizuoja transporto priemonės smūgius, todėl pagerėja vairuotojo ir keleivių komfortas.

Amortizatoriai, strėlės, spyruoklių ir svirčių sistemos - visi automobilio pakabos komponentai. Įvairių dalių sudėtis gali labai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės pakabos tipo.

Kokia yra automobilių pakabos sudėtis

Pagrindiniai automobilio pakabos komponentai:

• Pakabos buferiai - sukiniai, spyruoklės ir spyruoklės. Jie sugeria nelygumų sukeliamą vibraciją, išlygina ją ir užtikrina sklandesnį važiavimą.
• Amortizatorius arba amortizatorius. Slopina stiprią transporto priemonės pakabos vibraciją.
• Strėlė stabilizuoja skersinį judesį ir padeda stabilizuoti transporto priemonę posūkiuose ir manevruojant kelyje. Jį sudaro atramos ir svirtys, pritvirtintos prie kūno.
• Kreipiamasis elementas - reguliuoja teisingą ratų padėtį įvairiomis sąlygomis: važiuojant posūkyje, važiuojant dideliu greičiu.
• Skleidžiantysis elementas - rankos, sujungtos su kėbulu ir pakaba.
• Montavimo įranga - varžtai, įvorės, silentblokai ir rutuliniai šarnyrai.

Beveik visi automobilio pakabos komponentai yra keičiami. Populiarių automobilių pakabos dalių paprastai netrūksta.

Kaip veikia automobilio pakaba:

• Ratai atsitrenkia į nelygumą ir įvyksta smūgis.
• Pakabos tamprieji komponentai (spyruoklės, spyruoklės, sukiniai) pradeda svyruoti.
• Ratų vairo mechanizmą valdo svirtys ir svirtys.
• Amortizatoriai slopina vibraciją ir neleidžia automobiliui svyruoti.

Transporto priemonių sustabdymas

Yra daug automobilių pakabos modelių, štai keletas iš jų:

• "McPherson" - konstrukcija, kuri pirmą kartą buvo panaudota dar prieš 50 metų. Jį sudaro vienas svirtis, stabilumo stabilizatorius ir svyruoklis. Naudojama priekiniais ratais varomuose automobiliuose, todėl pavarų dėžę ir variklį galima įrengti po variklio dangčiu. Privalumas - paprasta konstrukcija ir ilga eiga.
• Dvigubų svirčių pakaba - vairo mechanizmą sudaro du svirtys.
• Automatinė pakaba su keliais svyruokliais - užtikrina geresnį manevringumą. Jis naudojamas brangesnėse transporto priemonėse. Jis pasižymi puikiomis važiavimo savybėmis ir ilgaamžiškumu. Svirtinės pakabos techninė priežiūra ir remontas gali būti brangūs.
• De Dion - pagrindinės pavarų dėžės korpusas pritvirtintas prie kėbulo dalies, kad būtų sumažinta transporto priemonės galinei daliai tenkanti apkrova, ir naudojamas visais ratais varomuose visureigiuose. Ši pakaba nenaudojama lengvuosiuose automobiliuose, nes stabdant arba greitėjant gali kilstelėti automobilio kėbulą.
• Nepriklausoma pakaba reiškia, kad ratai gali judėti atskirai. Jei vienas ratas atsitrenkia į nelygumą, kito rato padėtis nesikeičia.
• Galinė priklausoma automobilio pakaba - sijos tvirtinamos spyruoklėmis ir traukos svirtimis. Vairo mechanizmas geras, tačiau automobilio karteris ir pavarų dėžė yra perkrauti.
• Iš dalies nepriklausoma galinės pakabos sistema turi skersinį statramstį, sujungtą dviem svyruokliais. Ši sistema užtikrina didelį standumą skersine kryptimi, tačiau tinka ne visų tipų kėbulams.
• Automatinė pakaba su prikabinama svirtimi - ratai yra arti kėbulo. Jis naudojamas lengvuosiuose automobiliuose ir priekabose. Važiuodami dideliu greičiu galite prarasti automobilio kontrolę, nes sistema gali nesusidoroti su šoninių ir išilginių jėgų poveikiu.

Yra daug automobilių pakabos modifikacijų ir porūšių. Jie skiriasi konstrukcija ir galimybėmis. Vienos jų tinka tik lengviesiems automobiliams, kitos - visureigiams ir sunkvežimiams.