Araç süspansiyonu: Nedir, türleri ve özellikleri

Bir arabanın süspansiyonu arabanın temelidir. Çeşitli tasarımlarda gelir ve araç gövdesinin ve motor tipinin boyutuna ve işlevine bağlıdır. Süspansiyon titreşimleri emer ve araç engebeli arazide sürüldüğünde ortaya çıkan titreşimleri yumuşatır. Bu tasarım aracın güvenliğinde önemli bir rol oynar:

• direksiyon hassasiyetini artırır;
• tekerlekleri asfaltla sürekli temas halinde tutar ve tekerlekler üzerindeki yükü azaltır;
• Araçtan gelen şokları emerek sürücü ve yolcuların konforunu artırır.

Amortisörler, bom, yay ve kaldıraç sistemleri otomobilin süspansiyonunun tüm bileşenleridir. Çeşitli parçaların bileşimi, araç süspansiyonunun türüne bağlı olarak önemli ölçüde değişebilir.

Bir otomotiv süspansiyonunun yapısı nedir

Bir otomobil süspansiyonunun ana bileşenleri:

• Süspansiyon tamponları - burulmalar, yaylar ve yaylar. Tümseklerden gelen titreşimleri emer, yumuşatır ve daha yumuşak bir sürüş sağlar.
• Damper veya amortisör. Aracın süspansiyonundaki güçlü titreşimleri sönümler.
• Bom enine hareketi dengeler ve viraj ve yol manevraları sırasında aracı dengeler. Gövdeye bağlı destekler ve kollardan oluşur.
• Kılavuz eleman - farklı koşullarda tekerleklerin doğru konumunu ayarlar: viraj alırken, hızla sürerken.
• Yayılma elemanı - gövdeye ve süspansiyona bağlı kollar.
• Montaj donanımı - cıvatalar, burçlar, sessiz bloklar ve bilyeli mafsallar.

Aracın süspansiyon bileşenlerinin neredeyse tamamı değiştirilebilir. Popüler otomobil süspansiyonları için genellikle yedek parça sıkıntısı yaşanmaz.

Bir otomobilin süspansiyonu nasıl çalışır?

• Tekerlekler bir tümseğe çarpar ve bir çarpma meydana gelir.
• Süspansiyon elastik bileşenleri (yaylar, yaylar, burulmalar) salınmaya başlar.
• Kollar ve salıncak kemikleri tekerlekler için direksiyon sağlar.
• Amortisörler titreşimleri sönümler ve aracın sallanmasını önler.

Araç süspansiyonları

Birçok araba süspansiyon modeli vardır, işte bunlardan bazıları:

• McPherson - ilk kez 50 yıl önce kullanılmış bir tasarım. Tek bir salıncak kemiği, bir denge stabilizatörü ve bir salınım çubuğundan oluşur. Önden çekişli araçlarda kullanılan bu sistem, vites kutusu ve motorun kaputun altına yerleştirilmesini sağlar. Avantajı basit tasarımı ve uzun strokudur.
• Çift salıncaklı süspansiyon - direksiyon ünitesi iki salıncaktan oluşur.
• Çok salıncaklı otomatik süspansiyon - daha iyi manevra kabiliyeti sağlar. Daha yüksek fiyatlı araçlarda kullanılır. Yüksek sürülebilirlik ve dayanıklılık sunar. Salıncak kemiği süspansiyonunun servis ve onarımı pahalı olabilir.
• De Dion - ana dişli muhafazası, aracın arkasındaki yükü azaltmak için gövdenin bir kısmına takılır ve dört tekerlekten çekişli arazi araçlarında kullanılır. Bu süspansiyon, frenleme veya hızlanma sırasında araç gövdesinin sarkmasına neden olabileceğinden binek araçlarda kullanılmaz.
• Bağımsız süspansiyon, tekerleklerin ayrı ayrı hareket edebileceği anlamına gelir. Tekerleklerden biri bir tümseğe çarparsa, diğeri konum değiştirmez.
• Bir arabanın arkaya bağlı süspansiyonu - kirişler yaylar ve arka kollar ile sabitlenir. Direksiyon iyi, ancak aracın karteri ve şanzımanı aşırı yüklenmiş.
• Yarı bağımsız arka süspansiyon sistemi, iki salıncak kemiği ile birleştirilmiş bir çapraz elemana sahiptir. Sistem enine yönde yüksek düzeyde sertlik sağlar, ancak tüm alt gövde tipleri için uygun değildir.
• Çekme kollu otomatik süspansiyon - tekerlekler gövdeye yakındır. Emlak arabalarında ve römorklarda kullanılır. Yüksek hızda aracın kontrolünü kaybedebilirsiniz, çünkü sistem yanal ve uzunlamasına kuvvetlerin etkisiyle başa çıkamayabilir.

Araba süspansiyonlarının birçok modifikasyonu ve alt türü vardır. Tasarım ve yetenekler açısından farklılık gösterirler. Bazıları sadece binek otomobiller için uygundur, diğerleri ise arazi araçları ve kamyonlar için tasarlanmıştır.