Fordonsupphängning: Vad det är, typer och egenskaper

Bilens fjädring är bilens fundament. Den finns i olika utföranden och är beroende av fordonskroppens storlek och funktion samt av motortypen. Fjädringen absorberar vibrationer och jämnar ut de vibrationer som uppstår när bilen körs i ojämn terräng. Denna konstruktion spelar en viktig roll för fordonets säkerhet:

• ökar precisionen i styrningen;
• håller hjulen i konstant kontakt med asfalten och minskar belastningen på hjulen;
• Den absorberar stötar från fordonet, vilket förbättrar förarens och passagerarnas komfort.

Stötdämpare, bom-, fjäder- och hävarmsystem är alla komponenter i bilens fjädring. Sammansättningen av de olika delarna kan variera avsevärt beroende på vilken typ av fordonsupphängning det rör sig om.

Vad består en bilupphängning av?

De viktigaste komponenterna i en bils fjädring:

• Upphängningsbuffertar - torsioner, fjädrar och fjädrar. De absorberar vibrationer från stötar, jämnar ut dem och ger en mjukare körning.
• Dämpare eller stötdämpare. Dämpar de starka vibrationerna i fordonets fjädring.
• Bommen stabiliserar tvärgående rörelser och stabiliserar fordonet vid kurvtagning och vägmanövrar. Den består av stöd och spakar som fästs på kroppen.
• Styrelement - justerar hjulens korrekta läge under olika förhållanden: vid kurvtagning, körning i hög hastighet.
• Spridningselement - armar som är kopplade till kroppen och upphängning.
• Monteringsutrustning - bultar, bussningar, silent blocks och kullager.

Nästan alla bilens fjädringskomponenter är utbytbara. Det råder vanligtvis ingen brist på reservdelar för populära bilupphängningar.

Hur en bils fjädring fungerar:

• Hjulen stöter på ett gupp och en kollision inträffar.
• Upphängningens elastiska komponenter (fjädrar, fjädrar, torsioner) börjar svänga.
• Spakar och armkroppar ger hjulen styrning.
• Dämparna dämpar vibrationer och hindrar bilen från att gunga.

Uppskjutning av fordon

Det finns många modeller av bilfjädrar, här är några av dem:

• McPherson - en konstruktion som användes för första gången redan för 50 år sedan. Den består av en enkel armben, en stabilisator och en svängstång. Den används i bilar med framhjulsdrift och gör det möjligt att placera växellådan och motorn under motorhuven. Fördelen är den enkla konstruktionen och den långa slaglängden.
• Dubbel wishbone- upphängning - styrenheten består av två wishbones.
• Automatisk fjädring med flera wishbones - ger bättre manövrerbarhet. Den används i dyrare fordon. Den erbjuder hög körbarhet och hållbarhet. Service och reparation av en wishbone-upphängning kan vara dyrt.
• De Dion - huvudväxelhuset är fäst vid en del av karossen för att minska belastningen på fordonets bakre del och används i terrängfordon med fyrhjulsdrift. Denna fjädring används inte i personbilar, eftersom den kan leda till att fordonskroppen hänger ihop vid inbromsning eller acceleration.
• Oberoende fjädring innebär att hjulen kan röra sig individuellt. Om ett hjul stöter på ett gupp ändrar inte det andra hjulet sin position.
• Bilens bakre beroende fjädring - balkarna är fixerade av fjädrar och slädarmar. Styrningen är bra, men bilens vevhus och växellåda är överbelastade.
• Den halvoberoende bakre upphängningen har en tvärledare som är sammanfogad med två wishbones. Systemet ger en hög styvhet i tvärgående riktning, men är inte lämpligt för alla typer av underred.
• Automatisk upphängning med släpande arm - hjulen är nära kroppen. Den används i kombibilar och släpvagnar. Vid hög hastighet kan du förlora kontrollen över bilen eftersom systemet kanske inte klarar av att hantera effekterna av sido- och längsgående krafter.

Det finns många modifieringar och underarter av bilfjädringar. De skiljer sig åt i utformning och kapacitet. Vissa är endast lämpliga för personbilar, andra är avsedda för terrängfordon och lastbilar.