Járműfelfüggesztés: Mi az, típusok és jellemzők

Az autó felfüggesztése az autó alapja. Többféle kivitelben kapható, és a jármű karosszériájának méretétől és funkciójától, valamint a motor típusától függ. A felfüggesztés elnyeli a rezgéseket, és kisimítja az autó egyenetlen terepen való haladásakor keletkező rezgéseket. Ez a kialakítás nagy szerepet játszik a jármű biztonságában:

• növeli a kormányzás pontosságát;
• a kerekek folyamatosan érintkeznek az aszfalttal, és csökkenti a kerekek terhelését;
• elnyeli a jármű ütéseit, ami javítja a vezető és az utasok kényelmét.

A lengéscsillapítók, a gém, a rugó- és a karrendszerek mind az autó felfüggesztésének összetevői. A különböző alkatrészek összetétele a jármű felfüggesztésének típusától függően jelentősen eltérhet.

Mi az autóipari felfüggesztés felépítése?

Az autó felfüggesztésének fő alkotóelemei:

• Felfüggesztési pufferek - torziók, rugók és rugók. Elnyelik a döccenésekből származó rezgéseket, kisimítják azokat, és simább utazást biztosítanak.
• Lengéscsillapító vagy lengéscsillapító. Tompítja a jármű felfüggesztésének erős rezgéseit.
• A gém stabilizálja a keresztirányú mozgást és stabilizálja a járművet kanyarodás és közúti manőverek során. Tartókból és karokból áll, amelyek a testhez vannak rögzítve.
• Vezetőelem - a kerekek helyes helyzetét állítja be különböző körülmények között: kanyarodáskor, sebességgel való vezetéskor.
• Széttartó elem - a testhez és a felfüggesztéshez csatlakozó karok.
• A rögzítő hardverek - csavarok, perselyek, szilentblokkok és gömbcsuklók.

Az autó szinte valamennyi felfüggesztési eleme cserélhető. A népszerű autófelfüggesztésekhez általában nincs hiány pótalkatrészekből.

Hogyan működik az autó felfüggesztése:

• A kerekek ütköznek, és ütközés következik be.
• A felfüggesztés rugalmas alkatrészei (rugók, rugók, torziók) elkezdenek rezegni.
• A kerekek kormányzását lengőkarok és keresztlengőkarok biztosítják.
• A lengéscsillapítók csillapítják a rezgéseket, és megakadályozzák, hogy az autó ringatózzon.

Járművek felfüggesztése

Az autó felfüggesztésének számos modellje létezik, íme néhány közülük:

• McPherson - egy olyan kialakítás, amelyet 50 évvel ezelőtt használtak először. Egyetlen keresztlengőkarból, egy stabilitásstabilizátorból és egy lengőkarból áll. Az elsőkerék-meghajtású autókban alkalmazott megoldás lehetővé teszi, hogy a sebességváltó és a motor a motorháztető alatt kapjon helyet. Előnye az egyszerű kialakítás és a hosszú löket.
• Kettős keresztlengőkaros felfüggesztés - a vezetőblokk két karból áll.
• Több keresztlengőkaros automatikus felfüggesztés - jobb manőverezhetőséget biztosít. Ezt a magasabb árfekvésű járművekben használják. Magas fokú vezethetőséget és tartósságot kínál. A keresztlengőkaros felfüggesztés szervizelése és javítása költséges lehet.
• De Dion - a fő fogaskerékház a karosszéria egy részéhez van rögzítve, hogy csökkentse a jármű hátsó részének terhelését, és az összkerékhajtású terepjárókban használják. Ezt a felfüggesztést személygépkocsikban nem használják, mivel fékezéskor vagy gyorsításkor a karosszéria megereszkedhet.
• A független felfüggesztés azt jelenti, hogy a kerekek külön-külön mozoghatnak. Ha az egyik kerék ütközik, a másik nem változtatja meg a helyzetét.
• Az autó hátsó függő felfüggesztése - a gerendákat rugók és vonószárak rögzítik. A kormányzás jó, de az autó forgattyúháza és váltója túlterhelt.
• A félig független hátsó felfüggesztés két keresztlengőkarral összekötött kereszttartóból áll. A rendszer nagy merevséget biztosít keresztirányban, de nem alkalmas minden típusú alépítményhez.
• Lengőkaros automatikus felfüggesztés - a kerekek közel vannak a karosszériához. Kombinált autókban és pótkocsikban használják. Nagy sebességnél elveszítheti az autó feletti uralmát, mert a rendszer nem biztos, hogy megbirkózik az oldalirányú és hosszirányú erők hatásával.

Az autók felfüggesztésének számos módosítása és alfaja létezik. Ezek kialakításukban és képességeikben különböznek egymástól. Egyesek csak személygépkocsikhoz alkalmasak, másokat terepjárókhoz és teherautókhoz terveztek.