Suspensi kendaraan: Apa itu, jenis dan fiturnya

Suspensi mobil adalah fondasi mobil. Tersedia dalam berbagai desain dan tergantung pada ukuran dan fungsi bodi kendaraan dan jenis mesin. Suspensi menyerap getaran dan menghaluskan getaran yang dihasilkan ketika mobil dikemudikan di atas medan yang tidak rata. Desain ini memainkan peran utama dalam keselamatan kendaraan:

• meningkatkan presisi kemudi;
• menjaga roda tetap bersentuhan dengan aspal dan mengurangi beban pada roda;
• menyerap guncangan dari kendaraan yang meningkatkan kenyamanan pengemudi dan penumpang.

Peredam kejut, boom, pegas dan sistem tuas adalah semua komponen suspensi mobil. Komposisi berbagai bagian bisa sangat bervariasi, tergantung pada jenis suspensi kendaraan.

Bagaimana susunan suspensi otomotif

Komponen utama suspensi mobil:

• Penyangga suspensi - torsi, pegas dan pegas. Mereka menyerap getaran dari gundukan, menghaluskannya dan memberikan pengendaraan yang lebih mulus.
• Peredam atau peredam kejut. Meredam getaran kuat dari suspensi kendaraan.
• Boom menstabilkan gerakan melintang dan menstabilkan kendaraan selama menikung dan manuver di jalan. Terdiri atas penyangga dan pengungkit yang melekat pada tubuh.
• Elemen pemandu - menyesuaikan posisi roda yang benar dalam kondisi yang berbeda: saat menikung, mengemudi dengan kecepatan.
• Elemen penyebaran - lengan yang terhubung ke tubuh dan suspensi.
• Perangkat keras pemasangan - baut, bushing, blok diam dan sambungan bola.

Hampir semua komponen suspensi mobil dapat diganti. Biasanya tidak ada kekurangan suku cadang untuk suspensi mobil populer.

Cara kerja suspensi mobil:

• Roda menghantam gundukan dan terjadi benturan.
• Komponen elastis suspensi (pegas, pegas, torsi) mulai berosilasi.
• Tuas dan wishbone menyediakan kemudi untuk roda.
• Peredam meredam getaran dan menjaga agar mobil tidak goyang.

Penangguhan kendaraan

Ada banyak model suspensi mobil, berikut ini beberapa di antaranya:

• McPherson - desain yang pertama kali digunakan bahkan 50 tahun yang lalu. Terdiri atas wishbone tunggal, stabilisator stabilitas dan sway bar. Digunakan pada mobil penggerak roda depan, memungkinkan gearbox dan mesin ditempatkan di bawah kap mesin. Keuntungannya adalah desain yang sederhana dan stroke yang panjang.
• Suspensi wishbone ganda - unit kemudi terdiri atas dua wishbone.
• Suspensi otomatis multi wishbone - memberikan kemampuan manuver yang lebih baik. Ini digunakan pada kendaraan yang harganya lebih tinggi. Ini menawarkan drivability dan daya tahan yang tinggi. Servis dan perbaikan suspensi wishbone bisa mahal.
• De Dion - rumah roda gigi utama dipasang pada bagian bodi untuk mengurangi beban pada bagian belakang kendaraan dan digunakan pada kendaraan off-road all-wheel drive. Suspensi ini tidak digunakan pada mobil penumpang, karena dapat menyebabkan bodi kendaraan melorot saat pengereman atau selama akselerasi.
• Suspensi independen berarti bahwa roda dapat bergerak secara individual. Jika satu roda menabrak gundukan, roda lainnya tidak berubah posisi.
• Suspensi belakang mobil - balok dipasang oleh pegas dan trailing arms. Kemudinya bagus, tetapi bak mesin dan gearbox mobil kelebihan beban.
• Sistem suspensi belakang semi-independen memiliki anggota silang yang disatukan oleh dua wishbone. Sistem ini memberikan tingkat kekakuan yang tinggi pada arah melintang, tetapi tidak cocok untuk semua jenis bagian bawah bodi mobil.
• Suspensi otomatis lengan belakang - roda dekat dengan bodi. Ini digunakan pada mobil perkebunan dan trailer. Pada kecepatan tinggi, Anda bisa kehilangan kendali mobil, karena sistem mungkin tidak dapat mengatasi dampak gaya lateral dan longitudinal.

Ada banyak modifikasi dan subspesies suspensi mobil. Mereka berbeda dalam desain dan kemampuannya. Sebagian hanya cocok untuk mobil penumpang, sebagian lainnya dirancang untuk kendaraan off-road dan truk.