Auto vedrustus: mis see on, tüübid, tööpõhimõte

Teekatte ebatäiuslikkus tekitab raputust, vibratsiooni ja takistab auto sõidu ajal ühtlase kursi hoidmist. Selliste ebameeldivate tagajärgede vältimiseks on insenerid näinud ette funktsionaalse osa - auto vedrustuse. See tagab sõiduki pehme ja kindla sõidu mis tahes teeoludes. Vaatleme auto vedrustuse tüüpe ja omadusi.

Auto vedrustuse konstruktsioonilised omadused

Igal auto vedrustusel on kindel struktuur. See on korraldatud vibratsiooni vähendamiseks. Reeglina koosneb vedrustus sellistest osadest:

• Löögi piirajad kontrollivad kõikumise amplituudi.
• Elastne seade kompenseerib rööbastee ebatasasustest tulenevat värinat.
• Kummi-metall-liited (silentplokid ja puksid) tagavad elastse ühenduse iga vedrustuselemendi ja kere vahel. Need vähendavad tagasilöögi intensiivsust.
• Löögisummutid summutavad kere värinat ebatasaste teelõikude ületamisel.
• Riststabiilsuse stabilisaator kaitseb sõidukit ümbermineku eest.
• Teljepalgid koosnevad hoobadest, põiki- ja reaktsioonivõllidest, vedrudest. Need toimivad kere juhtidena ja tagavad rataste liikumise kindla trajektoori kere tasapinna suhtes. Spordijõukude puhul kasutatakse selleks kiigukangid.

Vedrustus on äärmiselt oluline sõiduki stabiliseerimiseks. See on konstrueeritud spetsiaalselt selleks otstarbeks. Oluline on jälgida selle töökorras olekut.

Auto vedrustuse tüübid

Vedrustus jaguneb mitmesse kategooriasse. Kõigil neist on oma omadused ja neid kasutatakse kitsasprofiililiste eesmärkide saavutamiseks. Auto vedrustuse tüübid:

Sõltuvad

Sõltuvad peatused fikseerivad jäigalt vastassuunalised rattad. Sellisel juhul toob ühe ratta liikumine kaasa teise ratta liikumise. Osa struktuur on elementaarne ja usaldusväärne. Seetõttu kasutatakse seda laialdaselt veoautodes ja sõiduautode tagateljedel.

Mittesõltumatu

Sõltumatu vedrustuse puhul liigub iga ratas teisest sõltumatult. Kui üks ratas põrkab vastu takistust, ei reageeri auto teine pool. Selline konstruktsioon on sõiduautode puhul mugav, kuid selle koostises on palju elemente. Varem või hiljem hakkavad need rikki minema ja nende väljavahetamise kulud on märkimisväärsed.

Poolsõltumatu

Poolsõltumatu vedrustus on väändepalkidega vedrustuse tüüp. See annab ratastele teatava vabadusastme. Paigaldatud tala liigub ja summutab kurvides tekkivaid veermikke.

Pneumaatiline

Pneumaatilised vedrustusmehhanismid töötavad surugaasiballoonide abil. Silindrite rõhuväärtustest sõltuvad vedrustuse omadused. Panevad sellised osad peamiselt kallitele autodele.

Torsion

Torsioonvedrustus sobib ülisuurte sõidukite jaoks. Pikisuunalised torsioonid väänavad, tasandavad sõidukit, kui see põrkab teekõrgendikule.

Absorber

Torsionstangiga vedrustus on levinud veoautodel ja bussidel. Lehtervedrud toimivad löökide mõju summutava komponendina, et summutada löökide jõudu.

Hüdrauliline

Hüdraulilistes vedrustustes reguleerivad amortisaatorid vedrustuse kliirensit ja jäikust. Viimane võib kohaneda omaniku sõidustiili ja teeoludega.

MacPherson

MacPhersoni vedrustuse eripära on kinnituspunktides. Ja ka see detail vähendab oluliselt ehituskulusid.

Multilever

Üks kõige keerukamaid konstruktsioone - multileveri vedrustus. Tänu oma omadustele tagab see võrreldes teiste vedrustustega kõige pehmema ja mugavama sõidu.

Elektromagnetiline

Elektromagnetilise vedrustuse puhul vastutavad magnetid auto asendi stabiilsuse eest teel. Nad muudavad tõhusalt ja kiiresti sõiduki jäikust, maasõiduulatust ja juhitavust.

Eri tüüpi autode vedrustus on mõeldud konkreetsete ülesannete täitmiseks. See parandab ja pehmendab auto liikumist. Kõik sõltub automudelist, teepinnast ja autoomaniku käsutuses olevast eelarvest.