자동차 서스펜션: 정의, 종류, 작동 원리

노면이 불완전하면 흔들림과 진동이 발생하고 자동차를 운전할 때 균일한 코스를 유지할 수 없게 됩니다. 이러한 불쾌한 결과를 피하기 위해 엔지니어들은 자동차 서스펜션이라는 기능적인 부품을 제공했습니다. 어떤 도로 조건에서도 차량을 부드럽고 자신감 있게 주행할 수 있게 해줍니다. 자동차 서스펜션의 유형과 특징을 고려해 봅시다.

자동차 서스펜션의 구조적 특징

각 자동차 서스펜션에는 특정 구조가 있습니다. 진동을 줄이기 위해 배열되어 있습니다. 일반적으로 서스펜션은 이러한 부품으로 구성됩니다:

• 스트로크 리미터는 흔들림의 진폭을 제어합니다.
• 탄성 장치는 트랙의 요철로 인한 흔들림을 보정합니다.
• 고무-금속 조인트(사일런트 블록 및 부싱)는 각 서스펜션 요소와 차체 사이에 탄성 연결을 제공합니다. 반동의 강도를 줄여줍니다.
• 쇼크 업소버는 고르지 않은 도로 구간을 지날 때 차체 흔들림을 흡수합니다.
• 횡방향 안정성 스태빌라이저는 차량이 전복되지 않도록 보호합니다.
• 액슬 빔은 레버, 가로 및 리액션 로드, 스프링으로 구성됩니다. 차체 가이드 역할을 하며 차체 평면에 대한 휠의 움직임을 정의된 궤적으로 제공합니다. 스포츠 서스펜션에서는 이러한 목적으로 로커가 사용됩니다.

서스펜션은 차량의 안정화에 매우 중요합니다. 이 목적을 위해 특별히 설계되었습니다. 서비스 가능성을 모니터링하는 것이 중요합니다.

자동차 서스펜션의 종류

서스펜션은 여러 범주로 나뉩니다. 그들 모두는 자신의 기능을 가지고 있으며 좁은 프로파일 목표를 달성하는 데 사용됩니다. 자동차 서스펜션의 종류:

종속

종속 서스펜션은 반대쪽 바퀴를 단단히 고정합니다. 이 경우 한 바퀴의 움직임은 다른 바퀴의 움직임을 수반합니다. 부품의 구조는 기본적이고 신뢰할 수 있습니다. 이러한 이유로 트럭과 승용차의 리어 액슬에 널리 사용됩니다.

비독립

독립식 서스펜션에서는 각 바퀴가 서로 독립적으로 움직입니다. 한쪽 바퀴가 장애물에 부딪히면 다른 쪽 바퀴는 반응하지 않습니다. 이러한 디자인은 승용차에는 편리하지만 구성에 많은 요소가 있습니다. 그들은 조만간 실패하기 시작하고 교체 비용이 상당 할 것입니다.

반 독립

반 독립 서스펜션은 토션 빔이있는 서스펜션 유형입니다. 그것은 바퀴에 어느 정도의 자유를 제공합니다. 장착된 빔이 움직이며 코너에서 발생하는 롤을 감쇠합니다.

공압식

공압식 서스펜션은 압축 가스 실린더로 구동됩니다. 실린더의 압력 값에서 서스펜션의 특성에 따라 다릅니다. 주로 비싼 자동차에 이러한 부품을 넣으십시오.

비틀림

토션 서스펜션은 대형 차량에 적합합니다. 세로 비틀림은 차량이 도로의 요철에 부딪힐 때 차량을 수평으로 유지합니다.

흡수 장치

토션 바 서스펜션은 트럭과 버스에서 흔히 볼 수 있습니다. 리프 스프링은 충격 흡수 부품으로서 충격의 힘을 완화하는 역할을 합니다.

유압식

유압식 서스펜션에서 쇼크 업소버는 지상고와 서스펜션의 강성을 제어합니다. 후자는 소유자의 운전 스타일과 도로 조건에 맞게 조정할 수 있습니다.

맥퍼슨

맥퍼슨 서스펜션의 특징은 부착 지점에 있습니다. 또한이 세부 사항은 건설 비용을 크게 줄입니다.

멀티 레버

가장 복잡한 디자인 중 하나 인 멀티 레버 서스펜션. 그 기능으로 인해 다른 서스펜션에 비해 가장 부드럽고 편안한 승차감을 제공합니다.

전자기

전자식 서스펜션에서는 자석이 도로에서 차량의 위치를 안정적으로 유지하는 역할을 합니다. 차량의 강성, 지상고 및 핸들링을 효과적이고 빠르게 변경합니다.

다양한 유형의 자동차 서스펜션은 특정 작업을 위해 설계되었습니다. 이것은 자동차의 움직임을 개선하고 부드럽게 만듭니다. 이는 모두 자동차 모델, 노면 및 자동차 소유자가 사용할 수 있는 예산에 따라 다릅니다.