Несовершенство дорожного полотна создаёт тряску, вибрацию и мешает сохранять ровный курс при вождении автомобиля. Чтобы избежать таких неприятных последствий инженеры предусмотрели функциональную деталь – автомобильную подвеску. Она обеспечивают мягкий и уверенный ход транспортного средства в любых дорожных условиях. По ссылке можно уточнить, как проходит диагностика ходовой (спойлер - начинается с оценки состояния подвески), а ниже разберемся с видами и особенностями подвесок авто.
Конструктивные особенности подвески
Каждая автомобильная подвеска обладает определённой устоявшейся структурой. Как правило, эта деталь состоит из:
- Ограничители хода - контролируют амплитуду раскачивания.
- Упругое устройство - составляющие детали компенсируют тряску от неровностей трассы.
- Резинометаллические шарниры - сайлент-блоки и втулки обеспечивают упругое соединение каждого элемента подвески с кузовом. Уменьшают интенсивность отдачи.
- Амортизирующие устройства - гасят тряску кузова при пересечении неровных участков дороги.
- Стабилизатор поперечной устойчивости - защищает транспортное средство от опрокидывания.
- Балки моста - включает рычаги, поперечные и реактивные тяги, рессоры. Выполняют роль направляющих кузова. Обеспечивают заданную траекторию перемещения колёс относительно плоскости кузова. В спортивных подвесках для этих целей применяют рокеры.
Подвеска имеет исключительное значение для стабилизации хода транспортного средства.
Виды автомобильных подвесок
Подвески подразделяются на несколько категорий. Все они обладают своими особенностями и применяются для достижения узкопрофильных целей.
Зависимые
Осуществляет жёсткую фиксацию противоположных колёс. При этом перемещение одного колеса влечёт за собой перемещение другого.
Структура детали элементарная и надёжная. По этой причине широко используется у грузовиков и на задней оси легковых машин.
Независимые
Здесь каждое колесо движется независимо от другого. При наезде на препятствие одного колеса, другая сторона авто на это не среагирует. Такая конструкция удобна для пассажиров, но имеет в составе много элементов. Они рано или поздно начнут выходить из строя и расходы на их замену будут существенными.
Полунезависимые
Это разновидность подвески с торсионной балкой. Даёт колёсам некоторую степень свободы. Установленная балка движется и гасит крены, возникающие на поворотах.
Пневматические
Работает за счёт баллонов со сжатым газом. От показателей давления в баллонах зависят характеристики подвески. Ставят такие детали в основном на дорогие авто.
Торсионные
Подходит для габаритного транспорта. Продольные торсионы скручиваясь, выравнивают транспорт при попадании на неровность дороги.
Рессорные
Распространены на грузовых машинах и автобусах. Рессоры играют роль амортизирующей составляющей для гашения силы ударов.
Гидравлические
Здесь амортизаторы контролируют ширину дорожного просвета и жёсткость работы подвески. Последняя может адаптироваться под манеру вождения собственника и дорожные условия.
МакФерсон
Особенность стойки заключается в точках крепления. А также эта деталь серьёзно удешевляет конструкцию.
Многорычажные
Одна из самых сложных конструкций. Благодаря своим особенностям обеспечивает наиболее мягкий и комфортный ход по сравнению с остальными подвесками.
Электромагнитные
Здесь за стабильность положения автомобиля на дороге отвечают магниты. Эффективно и быстро меняют жёсткость, клиренс и управляемость транспортного средства.
Многообразие видов автомобильных подвесок массой задач, которые стоят перед автомобильным транспортом. Всё зависит от модели автомобиля, особенностей дорожного полотна и бюджета, которым располагает автовладелец.
EN - DE - ES - IT - PT - FR - BG - HU - EL - DA - ID - ZH - LV - LT - NL - PL - RO - SK - SL - TR - UK - FI - CS - SV - ET - JA - KO - NB - AR - RU