車のサスペンション：その正体、種類、作動原理

路盤の欠陥は揺れや振動を生み、自動車を運転する際にコースを一定に保つことを妨げます。このような不快な結果を避けるために、エンジニアは機能部品であるカー・サスペンションを提供しました。サスペンションは、どんな路面状況でもソフトで安心感のある走りを提供します。カー・サスペンションの種類と特徴について考えてみよう。

カーサスペンションの構造的特徴

カーサスペンションには、それぞれ一定の構造がある。振動を抑えるために配置されている。原則として、サスペンションはこのような部品で構成されている：

• ストロークリミッターは揺れの振幅を制御する。.
• 弾性装置は、路面の凹凸による揺れを補正する。.
• ゴムと金属のジョイント（サイレントブロックとブッシュ）は、各サスペンションエレメントと車体の間に弾性的な接続を提供する。反動の強さを軽減します。.
• ショックアブソーバーは、路面の凹凸を横切る際の車体の揺れを吸収します。.
• 横方向のスタビリティ・スタビライザーは、車両の転倒を防ぎます。.
• アクスルビームはレバー、横ロッド、リアクションロッド、スプリングで構成される。これらは車体ガイドとして機能し、車体平面に対する車輪の動きの軌道を定める。スポーツサスペンションでは、この目的のためにロッカーが使用される。.

サスペンションは車両を安定させるために非常に重要である。この目的のために特別に設計されている。その整備性を監視することは重要である。

車のサスペンションの種類

サスペンションはいくつかのカテゴリーに分けられます。それらはすべて独自の特徴を持っており、狭いプロファイルの目標を達成するために使用されます。車のサスペンションの種類

ディペンデント

従属サスペンションは、反対側の車輪をリジッドに固定します。この場合、一方の車輪の動きはもう一方の車輪の動きを伴う。部品の構造は単純で信頼性が高い。このため、貨物車や乗用車のリアアクスルに広く使用されている。

非独立型

独立懸架では、各車輪はもう一方の車輪から独立して動く。一方の車輪が障害物にぶつかっても、反対側は反応しない。このような設計は乗用車には便利だが、構成要素が多い。これらは遅かれ早かれ故障し始め、交換にかかる費用はかなりのものになる。

半独立

半独立サスペンションは、トーションビームを持つサスペンションの一種です。車輪にある程度の自由度を与えます。取り付けられたビームが動き、コーナーで発生するロールを減衰します。

空気圧式

空気圧式サスペンションは、圧縮ガスシリンダーを動力源としています。シリンダー内の圧力値はサスペンションの特性によって異なる。このような部品は主に高価な車に装着される。

トーション

トーションサスペンションは大型車に適している。縦方向のトーションはねじれ、道路の段差にぶつかったときに車両を水平にする。

アブソーバー

トーションバー・サスペンションは、ローリーやバスで一般的です。リーフスプリングが衝撃吸収部品として働き、衝撃の力を和らげます。

油圧式

油圧式サスペンションでは、ショックアブソーバーが地上高とサスペンションの硬さを制御します。後者は、オーナーの運転スタイルや道路状況に適応することができます。

マクファーソン

マクファーソン・サスペンションの特徴は、取り付け部にあります。また、このディテールは大幅に建設コストを削減します。

マルチレバー

最も複雑な設計の1つ - マルチレバーサスペンション。その特徴から、他のサスペンションに比べて最もソフトで快適な乗り心地を提供する。

電磁式

電磁式サスペンションでは、磁石が路面上の車の位置の安定性を担っている。磁石は効果的かつ迅速に車の剛性、地上高、ハンドリングを変化させます。

さまざまなタイプのカーサスペンションが、特定のタスクのために設計されています。これにより、車の動きが改善されたり、柔らかくなったりする。すべては車種、路面、そして車のオーナーが使える予算によって決まります。