Auton jousitus: mikä se on, tyypit, toimintaperiaate

Tienpohjan epätäydellisyys aiheuttaa tärinää, tärinää ja estää tasaisen kurssin säilyttämisen autolla ajettaessa. Tällaisten epämiellyttävien seurausten välttämiseksi insinöörit ovat tarjonneet toiminnallisen osan - auton jousituksen. Se takaa ajoneuvon pehmeän ja varman kulun kaikissa tieolosuhteissa. Tarkastellaanpa auton jousituksen tyyppejä ja ominaisuuksia.

Auton jousituksen rakenteelliset ominaisuudet

Jokaisella auton jousituksella on tietty rakenne. Se on järjestetty vähentämään tärinää. Yleensä jousitus koostuu tällaisista osista:

• Iskunrajoittimet säätelevät heilahduksen amplitudia.
• Elastinen laite kompensoi radan epätasaisuuksista johtuvaa tärinää.
• Kumi-metalli-nivelet (äänettömät lohkot ja holkit) muodostavat elastisen yhteyden kunkin jousituselementin ja korin välille. Ne vähentävät takaiskun voimakkuutta.
• Iskunvaimentimet vaimentavat korin tärinää, kun ajetaan tien epätasaisilla osuuksilla.
• Poikittaisvakautuksen vakaaja suojaa ajoneuvoa kaatumiselta.
• Akselipalkit koostuvat vivuista, poikittais- ja reaktiotangoista sekä jousista. Ne toimivat korin ohjaimina ja antavat pyörän liikkeelle määritellyn liikeradan suhteessa korin tasoon. Urheilujousituksissa käytetään tähän tarkoitukseen keinujousia.

Jousitus on erittäin tärkeä ajoneuvon vakauttamisen kannalta. Se on suunniteltu erityisesti tätä tarkoitusta varten. On tärkeää valvoa sen huollettavuutta.

Auton jousitustyypit

Jousitukset jaetaan useisiin luokkiin. Kaikilla niillä on omat ominaisuutensa, ja niitä käytetään kapeaprofiilisten tavoitteiden saavuttamiseksi. Auton jousitustyypit:

Riippuvaiset

Riippuvat jousitukset kiinnittävät vastakkaiset pyörät jäykästi. Tällöin yhden pyörän liike aiheuttaa toisen pyörän liikkeen. Osan rakenne on alkeellinen ja luotettava. Tästä syystä sitä käytetään laajalti kuorma-autoissa ja henkilöautojen taka-akselilla.

Ei-riippumaton

Riippumattomassa jousituksessa kukin pyörä liikkuu toisesta riippumatta. Jos yksi pyörä törmää esteeseen, auton toinen puoli ei reagoi. Tällainen rakenne on kätevä henkilöautoille, mutta siinä on paljon elementtejä kokoonpanossa. Ne alkavat ennemmin tai myöhemmin pettää, ja niiden vaihtokustannukset ovat huomattavat.

Puoliksi riippumaton

Puoli-itsenäinen jousitus on jousitustyyppi, jossa on vääntöpalkki. Se antaa pyörille jonkin verran vapautta. Asennettu palkki liikkuu ja vaimentaa kaarteissa esiintyviä kallistuksia.

Pneumaattinen

Pneumaattiset jousitukset toimivat paineistettujen kaasupullojen avulla. Sylintereiden painearvoista riippuu jousituksen ominaisuudet. Laitetaan tällaisia osia lähinnä kalliisiin autoihin.

Vääntöjäykisteet

Vääntöjousitukset sopivat ylisuuriin ajoneuvoihin. Pituussuuntaiset vääntöjouset vääntävät, tasaavat ajoneuvon, kun se osuu kuoppaan tiessä.

Absorber

Vääntövarsijousitukset ovat yleisiä kuorma-autoissa ja linja-autoissa. Lehtijouset toimivat iskunvaimentimena vaimentaen iskujen voimaa.

Hydraulinen

Hydraulisissa jousituksissa iskunvaimentimet säätelevät maavaraa ja jousituksen jäykkyyttä. Jälkimmäinen voi mukautua omistajan ajotyyliin ja tieolosuhteisiin.

MacPherson

MacPherson-jousituksen erityispiirre on kiinnityskohdissa. Ja myös tämä yksityiskohta vähentää merkittävästi rakennuskustannuksia.

Multilever

Yksi monimutkaisimmista malleista - monivipuiset jousitukset. Ominaisuuksiensa ansiosta se tarjoaa pehmeimmän ja mukavimman ajon muihin jousituksiin verrattuna.

Sähkömagneettinen

Sähkömagneettisissa jousituksissa magneetit vastaavat auton asennon vakaudesta tiellä. Ne muuttavat tehokkaasti ja nopeasti ajoneuvon jäykkyyttä, maavara- ja käsittelyominaisuuksia.

Eri tyyppiset auton jousitukset on suunniteltu tiettyihin tehtäviin. Tämä parantaa ja pehmentää auton liikettä. Kaikki riippuu automallista, tienpinnasta ja auton omistajan käytettävissä olevasta budjetista.