Suspensi mobil: apa itu, jenis, prinsip operasi

Ketidaksempurnaan landasan menciptakan guncangan, getaran, dan mencegah Anda mempertahankan jalur yang rata saat mengendarai mobil. Untuk menghindari konsekuensi yang tidak menyenangkan seperti itu, para insinyur telah menyediakan bagian fungsional - suspensi mobil. Ini memberikan kendaraan yang lembut dan percaya diri dalam kondisi jalan apa pun. Mari kita pertimbangkan jenis dan fitur suspensi mobil.

Fitur struktural dari suspensi mobil

Setiap suspensi mobil memiliki struktur tertentu. Itu diatur untuk mengurangi getaran. Biasanya, suspensi terdiri dari bagian-bagian seperti itu:

• Pembatas stroke mengontrol amplitudo goyangan.
• Perangkat elastis mengkompensasi guncangan akibat ketidakrataan di lintasan.
• Sambungan karet-logam (blok dan bushing senyap) menyediakan sambungan elastis antara setiap elemen suspensi dan bodi. Sambungan ini mengurangi intensitas recoil.
• Peredam kejut menyerap guncangan bodi saat melintasi bagian jalan yang tidak rata.
• Penstabil stabilitas melintang melindungi kendaraan agar tidak terbalik.
• Balok gandar terdiri dari tuas, batang melintang dan batang reaksi, pegas. Mereka bertindak sebagai pemandu bodi dan memberikan lintasan pergerakan roda yang ditentukan relatif terhadap bidang bodi. Pada suspensi sport, rocker digunakan untuk tujuan ini.

Suspensi sangat penting untuk menstabilkan kendaraan. Suspensi dirancang khusus untuk tujuan ini. Penting untuk memantau kemudahan servisnya.

Jenis suspensi mobil

Suspensi dibagi menjadi beberapa kategori. Semuanya memiliki fitur masing-masing dan digunakan untuk mencapai tujuan profil yang sempit. Jenis suspensi mobil:

Tergantung

Suspensi dependen secara kaku memperbaiki roda yang berlawanan. Dalam hal ini, pergerakan satu roda memerlukan pergerakan roda lainnya. Struktur bagiannya sederhana dan dapat diandalkan. Karena alasan ini, suspensi ini banyak digunakan pada truk dan gandar belakang mobil penumpang.

Tidak independen

Pada suspensi independen, setiap roda bergerak secara independen satu sama lain. Jika satu roda menabrak rintangan, sisi lain dari mobil tidak akan bereaksi. Desain seperti itu nyaman untuk mobil penumpang, tetapi memiliki banyak elemen dalam komposisinya. Mereka cepat atau lambat akan mulai gagal dan biaya untuk menggantinya akan menjadi signifikan.

Semi-independen

Suspensi semi-independen adalah jenis suspensi dengan balok puntir. Ini memberi roda beberapa tingkat kebebasan. Balok yang dipasang bergerak dan meredam gulungan yang terjadi di tikungan.

Pneumatik

Suspensi pneumatik digerakkan oleh tabung gas bertekanan. Dari nilai tekanan pada silinder tergantung pada karakteristik suspensi. Letakkan bagian seperti itu terutama pada mobil mahal.

Torsi

Suspensi torsi cocok untuk kendaraan besar. Torsi longitudinal memutar, meratakan kendaraan saat menabrak gundukan di jalan.

Peredam

Suspensi batang torsi umum digunakan pada truk dan bus. Pegas daun berfungsi sebagai komponen peredam guncangan untuk meredam kekuatan guncangan.

Hidraulik

Pada suspensi hidraulik, peredam kejut mengontrol jarak bebas ke tanah dan kekakuan suspensi. Yang terakhir ini dapat beradaptasi dengan gaya mengemudi dan kondisi jalan.

MacPherson

Keunikan suspensi MacPherson terletak pada titik-titik pemasangannya. Dan juga detail ini secara signifikan mengurangi biaya konstruksi.

Multilever

Salah satu desain paling kompleks - suspensi multilever. Karena fitur-fiturnya, ini memberikan pengendaraan yang paling lembut dan nyaman dibandingkan dengan suspensi lainnya.

Elektromagnetik

Pada suspensi elektromagnetik, magnet bertanggung jawab atas kestabilan posisi mobil di jalan. Suspensi ini secara efektif dan cepat mengubah kekakuan, jarak bebas ke tanah, dan penanganan kendaraan.

Berbagai jenis suspensi mobil dirancang untuk tugas-tugas tertentu. Hal ini meningkatkan dan memperhalus pergerakan mobil. Itu semua tergantung pada model mobil, permukaan jalan dan anggaran yang tersedia bagi pemilik mobil.