Käigukast autos: mis see on, tüübid, plussid ja miinused

Mootor toodab energiat, et hoida autot liikumises. Ja kuidas see edastatakse ratastele, sundides neid pöörlema soovitud kiirusega? Selleks kasutatakse käigukasti - auto süsteemi teine tähtsaim komponent. Vaatleme käigukastide tüüpe ning nende plusse ja miinuseid.

Mis on käigukast autos?

Käigukast on seade, mis reguleerib energia ülekandmist auto mootorist ratastesse. See tasakaalustab mootori ja rataste pöörlemiskiirust vastavalt ülesannetele: käivitamine, sõitmine suurel kiirusel, pidurdamine. See on vajalik selleks, et mootori võimsus oleks piisav, kuid kütusekulu ei oleks ülemäärane.

Juht juhib seda protsessi kas hoobade abil või automaatselt. Käigukasti konstruktsioon on erinev, mis mõjutab juhtimist, kütusekulu ja süsteemi vastupidavust.

Käigukasti tüübid

Autodes on saadaval neli käigukasti varianti:

• Manuaalkäigukast koosneb mitmest käigukastist, mille asend on fikseeritud hoobiga. Tavaliselt on olemas kuus käiku. See on lihtne ja usaldusväärne konstruktsioon. Linnakeskkonnas, kus on vaja sageli käike käsitsi kangi abil vahetada, ei ole see süsteem siiski mugav.
• Automaatkäigukast koosneb pöördemomendi muundurist koos turbiini, pumba ja staatoriga. Selle sees on õli, mille voolamine käivitab staatori ratta ehk turbiini pöörlemise ja edastab nii mootorist tuleneva pöördemomendi ratastele. See süsteem asendab sidurit. Juht ei pea käike vahetama ja võimalus on suuremaks maastikusuutlikkuseks liival ja lumel. Puuduseks on suured hoolduskulud ja 10-15 protsenti suurem kütusekulu kui manuaalsüsteemi puhul.
• Automaatkäigukast ühendab manuaal- ja automaatkäigukasti funktsionaalsuse. Käigud vahetuvad sujuvalt ja kütus on ökonoomne. Süsteem on aga tundlik teeolude suhtes ja madala töökindlusega.
• Variaatoriga käigukast koosneb pöördemomendi muundurist, kahest rihmarattast ja nende kohal kulgevast rihmast. Rihmarataste asendiga reguleeritakse rihma raadiust, mis edastab mootori jõu ratastele. Süsteem on elektrooniliselt juhitav ja lülitub sujuvalt, ilma tõmblusteta. Variaatorülekanne ei tööta võimsate mootoritega, selle hooldus ja remont on kallis, on tundlik teeolude suhtes.

Milline käigukast autole on parem, ei ole võimalik üheselt öelda. Iga neist sobib konkreetsetele tingimustele ja juhi võimele juhtida käigukasti.

Käsikastiga käiku vahetades on alati tunda lööki. Juht peab olema tähelepanelik ja teadlik, millal ja kus vahetada. Automaatkäigukastiga on esmakordsetel sõitjatel lihtne sõita tihedas linnaliikluses. See sobib ka neile, kellel on raske käsikastiga käigukasti juhtida.